Le constructeur français Ligier a annoncé, le 14 avril 2026, le déploiement d’une batterie « haute performance » destinée à ses modèles Myli MAX et JS50, deux quadricycles électriques sans permis. Selon Numerama, cette innovation vise à se différencier sur un marché marqué par une concurrence accrue, notamment face aux modèles populaires comme la Citroën Ami ou la Fiat Topolino.

Ce qu'il faut retenir

  • Une batterie de 11 kWh (dont 10,6 kWh utiles) pour les Ligier Myli MAX et JS50, offrant jusqu’à 164 km d’autonomie selon la norme WMTC.
  • Des prix de départ à 14 999 € pour la Myli MAX et 15 999 € pour la JS50, soit un positionnement tarifaire supérieur à celui de la Citroën Ami.
  • Une recharge rapide en 3h30 pour passer de 20 % à 80 %, contre 4 heures pour la recharge complète de la Citroën Ami.
  • Des cellules prismatiques fournies par un partenaire industriel européen, avec des tests hivernaux validés en Norvège entre -10 °C et -20 °C.

Alors que le marché des quadricycles lourds en France a connu un recul de 21 % en 2025, avec seulement 24 977 unités immatriculées, les premiers mois de 2026 montrent des signes de reprise. Cette tendance s’explique notamment par la hausse du prix du diesel, qui rend les alternatives électriques plus attractives. Dans ce contexte, Ligier a choisi de miser sur l’innovation technique pour se démarquer, en proposant une batterie dont les performances rivalisent avec celles de certaines voitures électriques classiques.

Une batterie conçue pour une autonomie hebdomadaire

La nouvelle batterie de 11 kWh (10,6 kWh utiles) intégrée aux Myli MAX et JS50 permet d’atteindre une autonomie de 159 km pour les versions L6e (bridées à 45 km/h) et de 164 km pour les L7e (jusqu’à 90 km/h), selon la norme WMTC. Ce standard, spécifique aux deux-roues et étendu aux quadricycles, offre une mesure plus réaliste que les anciennes normes NEDC ou WLTP.

Pour les utilisateurs quotidiens, dont la distance moyenne parcourue oscille entre 15 et 20 km par jour, cette autonomie permet de rouler une semaine sans recharge. Ligier assure que l’utilisation du chauffage, de la climatisation ou de la musique n’impacte pas significativement cette autonomie, contrairement à ce que certains constructeurs pourraient laisser entendre. En revanche, pour les trajets plus longs, la recharge rapide de 20 % à 80 % en 3h30 limite les temps d’arrêt. À titre de comparaison, la Citroën Ami nécessite 4 heures pour une recharge complète.

Des cellules européennes et des tests en conditions extrêmes

Ligier n’a pas révélé le nom de son partenaire industriel européen, mais insiste sur le fait que les cellules prismatiques utilisées proviennent d’un fabricant de référence. Ce choix stratégique souligne l’engagement du constructeur en faveur d’une production locale, un argument de plus en plus valorisé par les consommateurs. La marque a également soumis ses batteries à des tests hivernaux poussés en Norvège, où les températures ont oscillé entre -10 °C et -20 °C.

Les résultats mettent en avant la fiabilité du système de gestion thermique de la batterie, garantissant des performances stables même dans des conditions extrêmes. Une caractéristique qui, selon Ligier, distingue ses modèles de nombreux quadricycles électriques du marché, souvent critiqués pour leur sensibilité au froid. « Ces tests démontrent notre capacité à offrir une solution fiable et performante, même dans des environnements difficiles », a indiqué un porte-parole de la marque.

Un positionnement tarifaire volontairement élevé

Avec des prix de départ à 14 999 € pour la Myli MAX et 15 999 € pour la JS50, Ligier se positionne bien au-dessus de la Citroën Ami, dont le tarif commence à 8 300 €. Pourtant, le constructeur assume cette différence, justifiée par des performances et des équipements supérieurs. Les deux modèles électriques restent seulement 1 000 € plus chers que leurs équivalents diesel, une marge raisonnable qui pourrait séduire les acheteurs soucieux de réduire leur empreinte carbone sans se ruiner.

Cependant, les options de confort proposées par Ligier peuvent rapidement faire grimper la facture. Entre l’ajout d’un système audio, de sièges chauffants ou d’un toit ouvrant, les tarifs peuvent facilement dépasser les 20 000 €. Face à des concurrents comme la Fiat Topolino, qui mise sur des prix attractifs, Ligier devra veiller à ne pas se faire distancer. Le constructeur français mise sur sa réputation et la qualité de ses produits pour fidéliser une clientèle prête à payer plus cher pour des véhicules plus robustes et mieux équipés.

Et maintenant ?

Alors que les ventes de quadricycles électriques reprennent progressivement en France, Ligier pourrait annoncer d’autres innovations dans les prochains mois, notamment pour répondre à la demande croissante de véhicules durables. Une chose est sûre : avec une autonomie hebdomadaire et des performances adaptées aux trajets urbains et périurbains, ses modèles Myli MAX et JS50 pourraient bien séduire les utilisateurs en quête d’un véhicule sans permis à la fois pratique et écologique. Reste à voir si le marché, encore fragile, sera suffisamment réceptif à ces nouvelles propositions.

Pour l’heure, Ligier confirme que ses nouveaux quadricycles équipés de la batterie haute performance seront disponibles dès le printemps 2026, avec une commercialisation progressive en France et en Europe. Le constructeur n’exclut pas d’étendre cette technologie à d’autres modèles de sa gamme dans les années à venir.

Les versions L6e des Ligier Myli MAX et JS50 sont bridées à 45 km/h, tandis que les versions L7e peuvent atteindre 90 km/h. Cette distinction influence leur autonomie, qui est de 159 km pour les L6e et de 164 km pour les L7e, selon la norme WMTC.

Le constructeur français n’a pas révélé l’identité de son partenaire européen, se contentant de le décrire comme un « acteur industriel de référence ». Cette discrétion pourrait s’expliquer par des raisons stratégiques, notamment pour éviter de divulguer des informations sensibles dans un marché concurrentiel.