Selon Frandroid, le groupe Stellantis, propriétaire de Maserati, a clairement indiqué que la marque italienne ne serait pas vendue. Face à des difficultés financières persistantes, le constructeur explore désormais une stratégie alternative : nouer des partenariats stratégiques avec d’autres marques, dont des constructeurs chinois spécialisés dans les véhicules électriques.
Ce qu'il faut retenir
- Stellantis, propriétaire de Maserati, exclut toute vente de la marque malgré ses difficultés financières.
- Le groupe envisage des partenariats, notamment avec des constructeurs chinois de voitures électriques.
- Maserati cherche à se repositionner pour rester compétitive sur un marché en pleine mutation.
Une marque en difficulté financière
Maserati traverse une période compliquée, marquée par des pertes financières répétées et une concurrence accrue dans le segment des véhicules haut de gamme. Le groupe Stellantis, qui détient la marque depuis 2021, doit désormais trouver des solutions pour redresser la situation. Selon les informations rapportées par Frandroid, la priorité n’est plus à une cession, mais à une restructuration via des alliances industrielles.
Cette stratégie s’inscrit dans un contexte où Maserati peine à se différencier face à des concurrents comme Porsche ou Tesla, notamment sur le segment électrique. Le groupe italien, historiquement positionné sur les modèles thermiques haut de gamme, doit accélérer sa transition vers l’électrique pour répondre aux attentes du marché.
Des partenariats, notamment avec la Chine
Parmi les pistes envisagées, les partenariats avec des constructeurs chinois émergent comme une option sérieuse. Ces alliances pourraient permettre à Maserati d’accéder à des technologies électriques et à des plateformes partagées, tout en bénéficiant d’un coût de production potentiellement plus avantageux. Frandroid précise que ces collaborations restent à l’étude, sans qu’aucun accord concret n’ait encore été officialisé.
Côté Stellantis, l’objectif est double : réduire les coûts tout en maintenant l’identité haut de gamme de Maserati. Des discussions seraient déjà en cours avec plusieurs acteurs asiatiques, bien que les détails techniques et commerciaux restent confidentiels. Cette approche reflète une tendance plus large dans l’industrie automobile, où les partenariats transnationaux deviennent la norme pour survivre à la transition électrique.
Un virage stratégique pour Maserati
Le recentrage sur les partenariats s’accompagne d’un plan de transformation interne. Maserati doit moderniser son offre, avec le lancement de nouveaux modèles électriques attendus d’ici 2027. Le groupe mise aussi sur son image de marque, associée à l’excellence italienne, pour séduire une clientèle prête à payer pour le prestige.
Pourtant, le défi reste de taille. Maserati a enregistré une perte nette de 150 millions d’euros en 2025, selon des données sectorielles citées par Frandroid. La marque doit donc agir rapidement pour inverser la tendance, sous peine de voir son indépendance remise en cause à plus long terme.
Dans un secteur automobile en pleine mutation, Maserati doit prouver qu’elle peut concilier héritage et innovation. L’enjeu est de taille : survivre dans un marché où la concurrence ne cesse de s’intensifier, entre les géants traditionnels et les nouveaux entrants chinois.
À ce stade, aucun nom n’a été officiellement annoncé. Selon Frandroid, les discussions seraient en cours avec plusieurs acteurs asiatiques, mais Stellantis n’a pas précisé lesquels. Les constructeurs chinois BYD ou NIO sont souvent cités comme des partenaires potentiels, mais aucune confirmation n’a été apportée.
