Le constructeur allemand Mercedes-AMG a officiellement ouvert les commandes pour sa nouvelle supercar 100 % électrique, la AMG GT Coupé 4 Portes, présentée il y a une semaine. Selon Numerama, le prix d’entrée est fixé à 168 950 €, un tarif qui varie selon les options choisies. Cette annonce marque le lancement commercial d’un véhicule qui promet des performances élevées, avec une puissance allant jusqu’à 1 169 chevaux dans sa version la plus aboutie.

Ce qu'il faut retenir

  • La Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes électrique est désormais disponible à la commande depuis le 27 mai 2026, indique Numerama.
  • Deux motorisations sont proposées : l’AMG GT 55 (816 ch) et l’AMG GT 63 (1 169 ch), toutes deux équipées d’une transmission intégrale.
  • L’autonomie WLTP oscille entre 596 km et 700 km, avec une batterie de 106 kWh en standard.
  • La recharge rapide à 600 kW est accessible via l’option « Pack Charge Performance AMG » (2 400 €), permettant une recharge de 10 % à 80 % en 11 minutes.

Deux motorisations pour des performances radicales

La gamme de l’AMG GT électrique se décline en deux versions distinctes. L’entrée de gamme, l’AMG GT 55 4MATIC+, développe 816 chevaux, tandis que la version haut de gamme, l’AMG GT 63 4MATIC+, culmine à 1 169 chevaux. Cette dernière dépasse ainsi la puissance de la récente Ferrari Luce, dont le moteur délivre 1 050 chevaux. Les deux modèles bénéficient d’une transmission intégrale et d’une architecture électrique composée de trois moteurs à flux axial, une technologie qui optimise le rendement et les accélérations.

Côté performances, l’AMG GT 63 impressionne avec un 0 à 100 km/h en 2,1 secondes, contre 2,5 secondes pour l’AMG GT 55. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h en série, mais peut atteindre 300 km/h avec l’ajout d’un pack spécifique pour le conducteur, facturé en supplément. Autant dire que cette berline électrique ne manque pas d’ambition sur le plan sportif.

Une autonomie compétitive, mais une recharge qui coûte cher

Tous les modèles de la gamme partagent une batterie de 106 kWh, offrant une autonomie WLTP comprise entre 596 km et 695 km, selon les conditions d’utilisation. Un niveau qui place la Mercedes dans la course des supercars électriques, face à des concurrents comme la Porsche Taycan ou l’Audi e-tron GT. Cependant, la recharge rapide n’est pas aussi accessible qu’elle pourrait le sembler. En effet, la puissance maximale de 350 kW est disponible de série, mais pour bénéficier d’une recharge à 600 kW – permettant d’atteindre 80 % de charge en 11 minutes –, il faut obligatoirement opter pour le « Pack Charge Performance AMG », vendu 2 400 €.

Cette stratégie commerciale n’est pas nouvelle chez Mercedes-AMG. Comme souvent chez les constructeurs allemands, les performances supplémentaires s’accompagnent d’options payantes. Les amateurs de technologies high-tech ne sont pas en reste : une calandre illuminée coûte 1 300 €, tandis qu’un pack aérodynamique actif est proposé à 5 250 €. Pour les puristes, un kit performance exclusif à l’AMG GT 63, incluant des freins carbone-céramique et une vitesse maximale relevée à 300 km/h, est disponible pour 6 300 € supplémentaires.

Des options de personnalisation à la hauteur de l’engin

Mercedes-AMG ne lésine pas sur les détails pour ses clients. Plusieurs toits sont proposés : un toit panoramique de série, un toit panoramique avec motif d’étoiles illuminées (3 000 €), ou encore un toit en fibre de carbone (4 800 €). Côté carrosserie, le choix des couleurs est particulièrement vaste. Certaines teintes sont proposées sans supplément, tandis que d’autres, comme le rouge « Rubellite » ou l’orange « Flamme », peuvent coûter jusqu’à 11 900 € pour les plus exclusives. Une diversité qui, selon Numerama, pourrait « nuire à la productivité » des futurs propriétaires, tant les combinaisons sont nombreuses à tester.

Les tarifs de départ varient fortement selon les versions : 168 950 € pour l’AMG GT 55 et 217 450 € pour l’AMG GT 63. À cela s’ajoutent les options, qui peuvent rapidement faire grimper la facture. Une réalité qui rappelle que, chez Mercedes-AMG, la personnalisation a un prix – parfois très élevé.

Et maintenant ?

L’arrivée de l’AMG GT Coupé 4 Portes électrique s’inscrit dans la stratégie d’électrification accélérée du groupe Mercedes, qui mise sur des modèles haut de gamme pour séduire une clientèle aisée. Reste à savoir si les performances et le réseau de recharge rapide seront à la hauteur des attentes, notamment en conditions réelles. Les premiers livraisons sont prévues pour la fin de l’année 2026, une échéance qui permettra de mesurer l’accueil réservé à cette supercar électrique par les passionnés.

Cette offensive électrique confirme également la volonté des constructeurs premium de concilier innovation et exclusivité. Avec des prix dépassant allègrement les 200 000 € pour les versions les plus abouties, l’AMG GT électrique s’adresse avant tout à une niche de clients prêts à investir dans une expérience de conduite inédite. Pour le grand public, ces modèles restent inaccessibles – mais ils préparent peut-être, à plus long terme, une démocratisation des véhicules électriques performants.

La principale différence réside dans la puissance : l’AMG GT 55 développe 816 chevaux, contre 1 169 chevaux pour l’AMG GT 63. Cette dernière bénéficie également d’un pack performance permettant d’atteindre 300 km/h en vitesse maximale, contre 250 km/h pour la version d’entrée de gamme.

Mercedes-AMG propose la recharge rapide à 600 kW via une option payante, le « Pack Charge Performance AMG », facturé 2 400 €. Cette stratégie permet de segmenter l’offre et de proposer une recharge ultra-rapide uniquement aux clients prêts à payer pour des performances maximales.