Selon Numerama, la nouvelle MG4 EV Urban, présentée comme une « arme de séduction massive » par le constructeur sino-britannique, pourrait bien devenir l’une des stars du segment des voitures électriques en Europe. Lancée avec un objectif clair – proposer un véhicule plus spacieux et mieux équipé que les citadines classiques, tout en restant accessible financièrement –, cette compacte se positionne en concurrent direct des modèles comme la Renault 5 E-Tech ou la Citroën ë-C3. Son atout principal ? Un tarif d’entrée à 24 995 €, avant application d’une remise pouvant ramener le prix à 19 990 € pour la version d’entrée de gamme.

Ce qu'il faut retenir

  • La MG4 EV Urban est une compacte électrique de 4,40 m de long, proposée à partir de 24 995 €, soit l’une des offres les plus compétitives du marché.
  • Deux versions de batterie sont disponibles : 43 kWh (autonomie WLTP de 325 km) et 54 kWh (jusqu’à 416 km), avec une consommation réelle relevée à 13 kWh/100 km.
  • L’habitabilité est un point fort : coffre de 480 litres, espace arrière généreux (empattement de 2,75 m), et sièges chauffants en série.
  • Le design sobre et les finitions pratiques séduisent, mais quelques détails comme l’éblouissement par les reflets sur la planche de bord ou le GPS lent tempèrent l’expérience.

Une citadine revisitée pour séduire un public élargi

Contrairement à la version standard de la MG4, dont le style tendu et agressif pouvait rebuter, la déclinaison « EV Urban » adopte une silhouette plus consensuelle, proche des codes des compactes contemporaines. « On reconnaît bien là une volonté de plaire à une population élargie, qui n’avait peut-être pas franchi le pas en raison du look clivant de la MG4 », explique Numerama. Le modèle mise sur une esthétique sobre, avec des jantes de 16 pouces en entrée de gamme et des éléments stylistiques comme une bande LED à l’arrière et des blocs reprenant les couleurs du drapeau britannique. Bref, une approche plus grand public.

Les dimensions de la MG4 EV Urban confirment cette orientation : 4,40 m de long pour 1,84 m de large, ce qui la place clairement dans la catégorie des compactes plutôt que des citadines. Un choix qui lui permet d’offrir une habitabilité généreuse, avec un empattement de 2,75 m et un coffre de 480 litres, extensible à 1 362 litres grâce à la banquette rabattable.

Un intérieur pragmatique, entre sobriété et ergonomie

À bord, l’accent est mis sur l’essentiel. Numerama souligne une présentation sobre, avec des plastiques moulés et des surpiqûres sur les accoudoirs, tandis que les boutons sous l’écran tactile – imitant l’aluminium – améliorent l’ergonomie. Le système de climatisation automatique et les commandes du volant sont jugés agréables, mais certains éléments, comme les touches directionnelles, sont critiqués pour leur finition « cheap ». « Le vrai point noir de cet habitacle se cache dans un détail de finition plutôt agaçant : les éléments en faux aluminium aux extrémités de la planche de bord réfléchissent la lumière, obligeant à porter des lunettes de soleil pour éviter l’éblouissement », précise la source.

Côté confort, les sièges avant en sellerie grise offrent une bonne position de conduite et un réglage électrique (conducteur uniquement sur la finition Premium), tandis que le chauffage des sièges et du volant est livré en série. L’écran tactile de 12,8 pouces et l’affichage conducteur de 7 pouces assurent une interface intuitive, même si le GPS est pointé du doigt pour sa lenteur et ses graphismes datés. Le système embarque en revanche des applications de streaming comme YouTube ou Spotify, ainsi que TikTok sur la version Premium.

Des performances adaptées à un usage urbain et polyvalent

La MG4 EV Urban repose sur une plateforme spécifique, la « E3 », qui place tous les composants à l’avant et permet d’intégrer la batterie comme un élément structurel du châssis. Ce choix technique améliore la rigidité de la caisse et offre un coffre immense de 480 litres, sans nuire à l’habitabilité arrière. « Un bonus que l’on prend volontiers, même si l’on ne s’attendait pas à autant sur une version axée sur le confort », commente Numerama.

Propulsée par un moteur de 160 ch (traction) dans la version 54 kWh, la compacte affiche une accélération de 9,5 secondes pour atteindre 100 km/h, avec une vitesse maximale limitée à 160 km/h. Son comportement routier est jugé rassurant, même si la direction manque de précision et la suspension arrière, plus ferme, trahit des compromis budgétaires. En ville, la maniabilité est idéale, avec un mode « One Pedal » apprécié pour sa simplicité, malgré un freinage régénératif perfectible. L’insonorisation, quant à elle, laisse à désirer : des bruits d’air se font entendre dès 100 km/h.

Autonomie et recharge : des points d’amélioration

Numerama souligne la sobriété de la MG4 EV Urban, avec une consommation moyenne relevée à 13 kWh/100 km lors des essais, réalisés sur des parcours vallonnés. Sur cette base, l’autonomie réelle atteint 415 km avec la batterie de 54 kWh, et peut dépasser 440 km en usage strictement urbain. Les deux versions (43 kWh et 54 kWh) sont équipées de batteries LFP, réputées pour leur durabilité, et d’une pompe à chaleur en série, même sur la finition d’entrée de gamme.

En revanche, la recharge rapide déçoit légèrement. Avec une puissance maximale de 82 kW (version 43 kWh) ou 87 kW (version 54 kWh), il faut compter 28 à 30 minutes pour passer de 10 à 80 % de batterie sur une borne rapide. « On aurait espéré 5 minutes de moins pour une voiture de ces dimensions », estime Numerama, qui rappelle que la Volkswagen ID.3 Neo (50 kWh) réalise cette opération en 24 minutes.

Un rapport qualité-prix imbattable face à la concurrence

Le véritable atout de la MG4 EV Urban réside dans son prix. La version Comfort 43 kWh (149 ch, 325 km WLTP) démarre à 24 995 €, mais une remise permanente de 5 005 € la ramène à 19 990 €. « Qui peut en dire autant ? » s’interroge Numerama. La finition Premium, avec la batterie de 54 kWh, est proposée à 30 495 € (ou 25 490 € après remise), face à des concurrents comme la Renault 5 E-Tech (28 490 €) ou la Kia EV2 (26 670 €). Même face aux compactes, la MG4 EV Urban fait jeu égal : la Volkswagen ID.3 Neo (50 kWh, 417 km WLTP) est vendue 34 990 €.

« La MG4 EV Urban enfonce le clou grâce à une remise MG de 5 005 € (quasiment à durée indéterminée) faisant chuter la facture à 19 990 € », précise Numerama. Un argument de poids dans un marché où les prix des véhicules neufs n’ont cessé d’augmenter depuis plus de dix ans.

Et maintenant ?

La MG4 EV Urban pourrait bien accélérer l’adoption des voitures électriques en Europe, notamment auprès des ménages recherchant un véhicule polyvalent et abordable. Son succès dépendra cependant de sa capacité à convaincre sur les aspects pratiques, comme la recharge ou l’ergonomie, où Numerama a relevé quelques limites. La marque sino-britannique, qui mise sur des remises durables pour se différencier, devrait poursuivre cette stratégie agressive dans les mois à venir, avec une montée en puissance de ses modèles en Europe.

La prochaine étape consistera à observer les retours des premiers propriétaires, ainsi que l’évolution des ventes face à des concurrents comme la BYD Dolphin Surf, vendue à 19 990 € mais moins polyvalente. Une chose est sûre : avec son rapport prix/équipements, la MG4 EV Urban a toutes les cartes en main pour bousculer le marché.

Selon Numerama, l’autonomie réelle de la MG4 EV Urban (version 54 kWh) atteint environ 415 km sur un parcours vallonné, et peut dépasser 440 km en usage strictement urbain. L’autonomie WLTP annoncée est de 416 km pour cette version.

Numerama souligne que l’insonorisation de la MG4 EV Urban est perfectible, avec des bruits d’air perceptibles dès 100 km/h. Son comportement routier reste rassurant, mais elle est davantage conçue pour un usage urbain et périurbain que pour de longs trajets à haute vitesse.