Porsche a riposté face à la performance remarquée de la Xiaomi SU7 Ultra sur le circuit du Nürburgring, où le modèle chinois s’était imposé en tant que voiture électrique la plus rapide du monde, selon Frandroid. Le constructeur allemand a dévoilé une version spécialement préparée de sa Taycan, développée en collaboration avec le préparateur Manthey, pour reprendre la première place du classement. Pourtant, cette contre-attaque soulève des questions sur les moyens mis en œuvre pour y parvenir.

Ce qu'il faut retenir

  • La Xiaomi SU7 Ultra avait établi un nouveau record du tour sur le Nürburgring Nordschleife, devant la Porsche Taycan Turbo S en version standard, d’après les mesures de Frandroid.
  • Porsche a réagi en engageant une Taycan modifiée par Manthey Racing, un préparateur spécialisé dans les performances automobiles.
  • Cette version « folle » de la Taycan a permis à Porsche de récupérer la tête du classement, mais les conditions de cette performance restent floues.
  • La guerre des records entre constructeurs européens et chinois s’intensifie, avec des enjeux technologiques et marketing majeurs.

Une réponse immédiate à un défi technologique

Le 30 avril 2026, Frandroid rapportait que la Xiaomi SU7 Ultra avait pulvérisé le record du tour sur le mythique circuit allemand du Nürburgring. Avec un temps de 6 minutes et 41 secondes, la berline électrique chinoise s’était imposée devant la Porsche Taycan Turbo S, alors détentrice du record en version de série. La nouvelle avait de quoi surprendre, tant Porsche incarne depuis des décennies l’excellence en matière de performances automobiles. D’après les mesures officielles publiées par le site, la SU7 Ultra avait ainsi prouvé sa compétitivité face aux modèles allemands, pourtant réputés pour leur maîtrise des circuits exigeants.

Face à ce constat, Porsche n’a pas tardé à réagir. Le constructeur a fait appel à Manthey Racing, une structure allemande spécialisée dans l’optimisation des véhicules de série pour la compétition, afin de préparer une version « extrême » de sa Taycan. L’objectif était clair : reprendre la première place du classement, quitte à repousser les limites techniques et réglementaires. Les résultats, bien qu’officieux, confirment selon Frandroid que la Taycan Manthey a réussi sa mission, mais au prix de modifications substantielles.

Des modifications techniques pour un gain de performance

Les préparations réalisées par Manthey Racing sur la Taycan ne sont pas anodines. D’après les informations recueillies par Frandroid, le préparateur a notamment retravaillé la suspension, optimisé l’aérodynamique et ajusté la gestion électronique du moteur. Ces modifications permettent d’améliorer significativement l’adhérence et la stabilité à haute vitesse, deux critères déterminants sur un circuit comme le Nürburgring. « Nous avons poussé les limites de ce que la Taycan peut offrir en termes de comportement dynamique », a déclaré un porte-parole de Manthey à Frandroid.

Pourtant, cette performance soulève des interrogations. Contrairement à la version de série, la Taycan Manthey n’est pas homologuée pour une utilisation routière. Elle intègre des pneus slick, des freins renforcés et un système de refroidissement optimisé pour des conditions extrêmes. Autant dire qu’il s’agit d’un prototype conçu pour battre des records, et non d’une voiture destinée à être commercialisée. « Ce n’est pas une voiture de route, c’est une machine de compétition », a précisé le préparateur. La question de la légitimité de ce record se pose donc, d’autant que Porsche n’a pas communiqué officiellement sur les modifications apportées.

Et maintenant ?

La bataille des records entre constructeurs automobiles s’annonce de plus en plus intense, avec une compétition accrue entre les marques européennes et chinoises. Si Porsche a repris temporairement l’avantage, Xiaomi et d’autres acteurs pourraient à leur tour riposter avec des modèles encore plus performants. Les prochains mois devraient voir émerger de nouvelles annonces, notamment lors des grands salons automobiles ou des tentatives de records organisées sur des circuits privés. Reste à savoir si ces performances resteront cantonnées au domaine des prototypes ou si elles préfigurent les futures générations de voitures électriques grand public.

Un enjeu technologique et marketing

Au-delà de la performance pure, cette rivalité illustre une tendance de fond dans l’industrie automobile. Les constructeurs chinois, comme Xiaomi, investissent massivement dans le développement de véhicules électriques haut de gamme, tandis que les marques européennes misent sur leur expertise historique en matière de performances et d’ingénierie. « Ce duel est symptomatique de la nouvelle ère de l’automobile, où l’innovation technologique et la rapidité de réaction deviennent des atouts majeurs », analyse un expert du secteur interrogé par Frandroid.

Pour Porsche, la Taycan Manthey représente une démonstration de force, mais aussi un pari risqué. En s’engageant dans cette course aux records, le constructeur allemand prend le risque de brouiller la frontière entre voiture de série et prototype. Si cette stratégie peut renforcer son image de marque, elle pourrait aussi susciter des critiques quant à l’utilisation de moyens disproportionnés pour un simple record. Une chose est sûre : la bataille ne fait que commencer, et les prochains chapitres s’annoncent tout aussi intenses.

La Taycan Manthey est un prototype spécialement préparé pour battre des records, et non une voiture homologuée pour la route. Elle intègre des modifications techniques (pneus slick, freins renforcés, système de refroidissement optimisé) qui la rendent inutilisable en conditions normales, selon les informations rapportées par Frandroid.