La Renault 4 E-Tech Plein Sud, version électrique à toit ouvrant, est désormais disponible au catalogue du constructeur français. Numerama a pu l’essayer dans les environs de Sitges, en Espagne, et dresse un bilan complet de cette déclinaison inédite.
Ce qu'il faut retenir
- La Renault 4 E-Tech Plein Sud est une version électrique à toit ouvrant, inspirée des modèles des années 1970 et 1980.
- Son toit en toile offre une ouverture maximale de 92 cm x 80 cm, soit près d’un mètre carré.
- L’autonomie WLTP est de 395 km, contre 410 km pour la version à toit rigide.
- Le prix de départ est de 37 290 €, avec une majoration de 1 800 € par rapport au modèle standard.
- Cette version est l’une des rares du marché à proposer un toit ouvrant sur un véhicule électrique compact.
Une inspiration rétro pour un SUV urbain électrique
La Renault 4 E-Tech Plein Sud rend hommage aux modèles emblématiques de la marque, comme la R4 Plein Air de 1969 ou la JP4 de 1981. Selon Numerama, cette nouvelle déclinaison se distingue par son toit en toile, une caractéristique qui n’avait pas été proposée depuis plusieurs décennies sur la gamme 4L.
Sur le plan esthétique, les différences avec la version standard restent discrètes. Outre le toit ouvrant, la Plein Sud se reconnaît à l’absence de galerie de toit et à la suppression de l’antenne requin, relocalisée à l’arrière. Le modèle testé arborait une peinture bi-ton rouge Carmin, mais les options de personnalisation restent identiques à celles de la version classique.
Un toit ouvrant de près d’un mètre carré pour plus de lumière
Le toit en toile de la Plein Sud offre une ouverture maximale de 92 cm de long sur 80 cm de large, soit près d’un mètre carré. Ce système, composé de trois plis, permet une ouverture partielle ou totale via un bouton situé au niveau des plafonniers, une commande vocale « hey Reno », ou même à distance depuis la clé. Cependant, il est impossible d’ouvrir ou de fermer la capote lorsque le véhicule dépasse 90 km/h, une mesure de sécurité imposée par le constructeur.
Une fois ouverte, la toile transforme radicalement l’expérience de conduite. Les occupants profitent d’une luminosité accrue et d’une sensation de liberté, surtout à l’arrière. Numerama souligne que la suppression du toit rigide se fait ressentir dès les premières minutes, tant l’ambiance à bord devient agréable. En revanche, le confort acoustique se dégrade à haute vitesse, avec des bruits d’air plus marqués que sur la version classique.
Des performances et une autonomie en légère baisse
Sous le capot, la Plein Sud conserve les mêmes caractéristiques que la version standard. Elle est équipée d’une batterie NMC de 52 kWh, mais son toit ouvrant réduit son autonomie WLTP à 395 km, soit une perte d’environ 15 km par rapport à la version à toit rigide. Numerama précise que dans des conditions d’essai vallonnées et peu autoroutières, la consommation moyenne enregistrée était de 14,6 kWh/100 km, suggérant une autonomie réelle d’environ 350 km.
Côté recharge, la Plein Sud reste compatible avec les bornes rapides (DC). Il faut compter 30 minutes pour passer de 15 % à 80 % de batterie à une puissance de 100 kW. Aucun changement n’est à signaler sur ce point par rapport aux autres versions de la R4 électrique.
Un prix compétitif malgré une majoration de 1 800 €
La Renault 4 E-Tech Plein Sud est proposée à partir de 37 290 €. Selon Numerama, cette version est éligible aux aides à l’achat, comme le bonus écologique ou la prime à la conversion, qui peuvent réduire son prix de 3 620 €. Ainsi, en version Techno, le modèle découvrable coûte 33 670 € après déduction des aides, tandis que la finition Iconic atteint 35 670 €.
Cette majoration de 1 800 € par rapport à la version standard reste raisonnable, d’autant que le toit ouvrant est une option rare sur le marché des véhicules électriques compacts. Numerama rappelle que les concurrents directs, comme la Fiat 500e Cabrio ou la Mini Cooper, ne proposent pas de versions électriques avec toit ouvrant, ou alors à des tarifs bien plus élevés.
Une proposition unique dans un marché peu concurrentiel
Avec la Plein Sud, Renault mise sur un créneau encore peu exploité : celui des véhicules électriques compacts à toit ouvrant. Selon Numerama, cette déclinaison répond à une demande croissante de liberté et d’ouverture, tout en conservant les avantages d’un SUV urbain électrique, comme son habitabilité ou son coffre spacieux.
« L’enjeu fondamental de ce type de voiture porte sur le bruit pendant la conduite », explique Numerama. Le constructeur a donc travaillé sur l’insonorisation, notamment grâce à un déflecteur au sommet du pare-brise, qui limite les remous à l’intérieur de l’habitacle. Malgré cela, les bruits d’air restent plus perceptibles que sur la version à toit rigide, surtout à haute vitesse.
Avec cette nouvelle version, Renault confirme son attachement à l’héritage de la 4L, tout en modernisant son offre électrique. Une stratégie qui pourrait bien séduire les amateurs de conduite ouverte et d’innovation.
Selon Numerama, l’autonomie WLTP de la Renault 4 E-Tech Plein Sud est de 395 km. Dans des conditions d’essai vallonnées et peu autoroutières, la consommation moyenne enregistrée était de 14,6 kWh/100 km, suggérant une autonomie réelle d’environ 350 km.
Non. Pour des raisons de sécurité, il est impossible d’ouvrir ou de fermer le toit en toile de la Renault 4 E-Tech Plein Sud dès que le véhicule dépasse 90 km/h.
