En 2025, 89% des RER B sont arrivés à l'heure en moyenne, soit une amélioration de 4 points par rapport à il y a deux ans. Cette progression intervient dans un contexte où les usagers devront faire face à plusieurs années de travaux de modernisation.

Des années de chantiers en perspective

Avant l'arrivée de nouvelles rames à deux étages, les usagers du RER B vont devoir affronter des années de chantiers conséquents. En effet, l'infrastructure, en partie inchangée depuis la fin des années 1970, fait l'objet d'une remise à niveau engagée il y a sept ans. Cela inclut la modernisation des rails, de l'alimentation électrique, des aiguillages, des gares et l'automatisation du tunnel central avec le système NeXteo.

Des travaux majeurs sont prévus, notamment la rénovation complète des quais souterrains de la gare du Nord, jamais actualisés depuis 1979. Ces travaux entraîneront de longues interruptions de trafic prévues pendant les étés 2026 et 2027.

Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités, souligne : "Il va encore y avoir de très gros travaux à effectuer sur cette ligne, qui a l'âge de ses artères. On ne fait pas du cosmétique, mais un travail de fond colossal. Changer une ligne ancienne en ligne neuve, c'est beaucoup plus compliqué que d'en construire une nouvelle."

Amélioration des performances malgré les contraintes

Malgré ces défis, la régularité des trains sur la ligne RER B s'est améliorée. En 2025, 89% des trains sont arrivés à l'heure en moyenne, soit une hausse de 4 points par rapport à deux ans auparavant. Cette amélioration est attribuée au "plan Yves Ramette", lancé en 2024 pour optimiser l'exploitation de la ligne, fréquentée quotidiennement par plus de 900 000 voyageurs.

Des mesures telles que la prise en charge des malaises voyageurs sur les quais ont permis de réduire l'impact de ces incidents. De même, de nouvelles procédures en cas d'intrusion ont été mises en place, ce qui a conduit à une baisse de 40% des incidents de ce type.

Valérie Pécresse a souligné : "Cela a permis de diviser par trois l'impact des malaises. Les conducteurs peuvent désormais rouler à vue à 30 km/h, limitant ainsi les arrêts prolongés."

Perspectives d'avenir

L'objectif affiché est de continuer à améliorer la ponctualité, avec pour ambition de gagner un point supplémentaire chaque année jusqu'en 2035. Cependant, la modernisation complète de la ligne pourrait s'étendre jusqu'en 2032, ce qui représente un défi de taille.

En attendant l'arrivée des nouvelles rames MI20, prévue au mieux pour décembre 2028, des efforts sont faits pour moderniser les centres de maintenance et optimiser les opérations techniques, comme cela a été le cas à Massy avec un investissement de 200 millions d'euros.

Malgré les travaux à venir, l'amélioration des performances actuelles du RER B est un signal encourageant pour les usagers, même si des années de chantiers et de modernisation sont encore nécessaires pour transformer cette ligne vieillissante en un réseau ferroviaire plus efficace et fiable.

Prochaines étapes à suivre

Les prochaines années seront cruciales pour la modernisation du RER B, avec des défis techniques et logistiques à relever. Les usagers devront donc faire preuve de patience et de compréhension face aux perturbations liées aux travaux, dans l'attente d'une ligne plus performante à l'horizon des prochaines décennies.