Smart officialise de nouveaux éléments sur sa prochaine citadine 100 % électrique, la #2, lors d’un événement organisé à Rome le 22 juin 2026. Selon Numerama, la marque sino-allemande lève le voile sur l’habitacle et quelques caractéristiques techniques de ce modèle attendu comme le successeur de la Fortwo. Après la présentation de son design extérieur en 2025, cette annonce marque une étape supplémentaire vers le lancement commercial prévu pour 2027.

Ce qu'il faut retenir

  • Un intérieur épuré avec une sellerie blanche et des accents dorés, organisé autour d’une banquette unique
  • Une planche de bord en forme de « S », clin d’œil aux premiers modèles de 1998
  • Une plateforme dédiée, l’ECA, développée spécifiquement pour les véhicules électriques compacts
  • Une batterie de 35,7 kWh offrant une autonomie WLTP d’environ 300 km
  • Une recharge rapide permettant d’atteindre 80 % en moins de 20 minutes sur borne DC

Un habitacle qui mise sur l’espace et la modularité

Smart confirme que la #2 reprendra la philosophie de sa devancière, la Fortwo, tout en modernisant son intérieur. L’habitacle, décrit comme « ouvert et structuré », mise sur une sensation d’espace généreux malgré les dimensions compactes du véhicule. La sellerie, d’un blanc immaculé, est rehaussée de touches dorées, un choix esthétique qui rappelle l’identité visuelle de la marque.

Le trait le plus marquant réside dans l’aménagement des sièges : la #2 abandonne les sièges individuels au profit d’une banquette intégrale. Cette configuration, rendue possible par l’absence de tunnel de transmission sur un véhicule 100 % électrique, libère de l’espace et simplifie l’accès à bord. Une demi-assise centrale abrite les commandes de verrouillage de l’habitacle et les lève-vitres, une solution pratique pour optimiser l’espace.

Un retour aux sources pour la planche de bord

Smart fait un clin d’œil à son histoire avec une planche de bord en forme de « S ». Ce design s’inspire directement de celui des premiers modèles Fortwo, commercialisés en 1998. Ce choix souligne la volonté de la marque de concilier héritage et innovation, tout en offrant une interface intuitive et épurée aux occupants.

Une plateforme dédiée pour une citadine électrique

Contrairement à la génération précédente de Fortwo et Forfour, qui partageait sa plateforme avec l’ancienne Renault Twingo, Smart a développé une architecture spécifique pour sa #2 : l’ECA (Electric Compact Architecture). Cette plateforme, conçue exclusivement pour les véhicules électriques compacts, devrait permettre d’optimiser l’espace intérieur tout en garantissant une rigidité accrue. Une décision qui reflète l’autonomie stratégique de la marque face à ses partenaires historiques.

Des performances techniques alignées sur le segment

Sur le plan technique, Smart annonce une batterie d’une capacité de 35,7 kWh, offrant une autonomie estimée à 300 kilomètres selon le cycle WLTP. Ce chiffre se situe entre les performances de la Renault Twingo E-Tech (autour de 250 km) et celles de la BYD Dolphin Surf, dont l’autonomie dépasse les 400 km. La #2 vise ainsi un équilibre entre autonomie et compacité, adapté aux trajets urbains.

Côté recharge, la citadine affiche des capacités compatibles avec les infrastructures modernes. Il lui faudra moins de 20 minutes pour passer de 10 % à 80 % de charge sur une borne rapide en courant continu (DC). Une performance qui devrait répondre aux besoins des utilisateurs en déplacement, même si Smart n’a pas encore précisé le temps nécessaire pour une recharge complète sur prise domestique.

Un positionnement clair face à la concurrence

Avec la #2, Smart cherche à s’imposer comme un acteur majeur de la mobilité électrique urbaine. La marque mise sur une taille compacte, une recharge rapide et un design rétro-moderniste pour séduire les citadins. Si les chiffres techniques ne révolutionnent pas le segment, ils répondent aux attentes d’un marché en quête de solutions pratiques et accessibles. Reste à voir comment la #2 se positionnera face à des concurrentes comme la Fiat 500e ou la Mini Cooper SE, déjà bien implantées sur ce créneau.

Et maintenant ?

Smart n’a pas communiqué de date précise pour le lancement commercial de la #2, mais les premières livraisons sont attendues pour 2027. La marque devrait poursuivre la présentation de nouveaux détails techniques et de tarifs d’ici la fin de l’année, avec un objectif affiché de cibler un public jeune et urbain. D’ici là, les essais routiers et les présentations en conditions réelles permettront de confirmer ou d’infirmer les promesses faites aujourd’hui.

En attendant, la #2 incarne la volonté de Smart de renouer avec son ADN historique, tout en s’adaptant aux exigences d’une mobilité en pleine mutation. Entre héritage et innovation, la marque sino-allemande mise sur une recette qui a fait ses preuves par le passé.

Smart n’a pas encore communiqué de tarif pour la #2. La marque devrait dévoiler ses prix à l’approche du lancement commercial, prévu pour 2027.

Non. Selon les informations dévoilées par Smart, la #2 sera 100 % électrique et n’existera pas en version thermique ou hybride.