Vélos et trottinettes électriques débridés : les forces de l'ordre serrent la vis sur les pistes cyclables

Les forces de l'ordre appliquent désormais une tolérance zéro envers les vélos et trottinettes électriques débridés, ces engins pouvant dépasser allègrement les limites légales de vitesse. Depuis le début de l'année à Paris, plus de 1 600 verbalisations ont été recensées, selon Franceinfo – Faits divers, qui rapporte un phénomène en forte expansion dans les grandes villes françaises.

Paris intensifie les contrôles pour endiguer un phénomène en hausse

À Paris, la police municipale traque sans relâche les vélos et trottinettes électriques dont les moteurs ont été modifiés pour dépasser la vitesse légale de 25 km/h. Un usager verbalisé récemment a écopé d’une amende de 135 euros, et son engin a été mis en fourrière. « On utilise un cinémomètre, c’est-à-dire un radar capable de mesurer la vitesse », explique le lieutenant Rio, de la direction de l’ordre public et de la circulation à la préfecture de police. « Les personnes verbalisées pour excès de vitesse voient leur véhicule immobilisé et placé en fourrière » a-t-il précisé.

Les « fatbikes », ces vélos équipés de pneus XXL, sont particulièrement concernés. Certains modèles, lorsqu’ils sont débridés, peuvent atteindre des vitesses bien supérieures à la normale. « On observe une multiplication des cas où des usagers roulent à plus de 50 km/h, voire 60 km/h, sur des pistes cyclables fréquentées », souligne un responsable policier sous couvert d’anonymat. Depuis le début de l’année, les forces de l’ordre ont dressé plus de 1 600 procès-verbaux pour ce type d’infraction, un chiffre en nette augmentation par rapport aux années précédentes.

Des engins importés non conformes et des tutoriels en ligne pour débrider les moteurs

Le problème ne se limite pas à la capitale. À Bordeaux, la police municipale alerte sur l’importation de véhicules électriques non conformes aux normes françaises. « Des engins viennent de l’étranger avec des normes complètement différentes », explique Rémi Baraton, responsable de la brigade circulation à la police municipale de Bordeaux. « Pour nous, c’est assez problématique, et il faudra probablement renforcer le contrôle à l’importation de ces véhicules » a-t-il ajouté. Selon les données du Sénat, 96 % des « fatbikes » vendus en France ne respecteraient pas la réglementation en vigueur, ce qui pose un défi majeur pour les autorités.

Le débridage des moteurs est facilité par la disponibilité de tutoriels en ligne, accessibles en quelques clics. Ces vidéos, souvent partagées sur les réseaux sociaux, détaillent les étapes pour modifier la puissance des engins. « C’est un phénomène qui se développe rapidement, notamment dans les grandes villes où la demande pour des vélos plus performants est forte » précise un expert en sécurité routière. Les forces de l’ordre constatent que les utilisateurs de ces engins modifiés n’hésitent pas à les pousser à leurs limites, comme en témoignent les vidéos virales où certains atteignent des pointes à 100 km/h.

Des tensions croissantes entre usagers des pistes cyclables

Ces comportements dangereux alimentent les tensions entre les différents usagers des pistes cyclables. « Le nombre de fois où j’ai eu peur à cause de ces engins, c’est impressionnant », confie un cycliste parisien qui roule quotidiennement avec ses enfants. « On se sent en insécurité permanente quand des gens passent à toute allure à côté de nous » ajoute-t-il. Les associations de cyclistes légaux dénoncent ces pratiques qui, selon elles, discréditent l’image du vélo et mettent en danger la cohabitation sur les axes dédiés.

Les témoignages d’insécurité se multiplient. Certains usagers rapportent des dépassements dangereux, des freinages brutaux ou des comportements agressifs de la part des conducteurs de vélos ou trottinettes débridés. « On a l’impression que ces engins sont utilisés comme des bolides, alors que les pistes cyclables sont faites pour une circulation apaisée » déplore une association locale. Face à cette situation, les pouvoirs publics tentent de sensibiliser les usagers aux risques encourus, tout en durcissant les sanctions.

Quelles solutions pour encadrer ce phénomène ?

Les autorités évoquent plusieurs pistes pour lutter contre cette dérive. D’abord, renforcer les contrôles grâce à des radars mobiles et des opérations ciblées sur les axes les plus fréquentés. Ensuite, travailler en collaboration avec les plateformes de vente en ligne pour limiter la diffusion de tutoriels de débridage. Enfin, alourdir les sanctions pour dissuader les usagers récalcitrants. « On étudie la possibilité de retirer le permis de conduire en cas de récidive grave », indique une source proche du ministère de l’Intérieur.

Côté réglementation, le Sénat a déjà alerté sur la prolifération des « fatbikes » non conformes. Une mission parlementaire a été lancée pour évaluer l’efficacité des normes en vigueur et proposer des mesures adaptées. « Il faut harmoniser les règles avec celles des pays voisins et mieux contrôler les importations » recommande Rémi Baraton à Bordeaux. Cependant, la tâche s’annonce complexe, car le marché de l’occasion et les plateformes en ligne rendent difficile un contrôle total.

En attendant, les usagers des pistes cyclables sont invités à signaler les comportements dangereux via les applications dédiées, tandis que les forces de l’ordre multiplient les opérations de sensibilisation. Le défi reste de taille : concilier innovation, liberté individuelle et sécurité collective sur un réseau en constante expansion.