Selon BFM Business, le constructeur chinois Chery, numéro un mondial en termes de ventes à l'étranger depuis plus de vingt ans, accélère son implantation en Europe à travers plusieurs de ses marques. Parmi elles, Jaecoo, Omoda, iCaur et Lepas visent directement les marchés européens, où Chery arrive avec une stratégie centrée sur l'hybride, un réseau de distribution renforcé et des partenariats locaux pour séduire une clientèle encore méfiante. Autant dire que le géant asiatique mise gros sur ce continent, où il devra convaincre face à des concurrents bien établis.
Ce qu'il faut retenir
- Cherry est le premier constructeur chinois en termes de ventes à l'étranger depuis plus de deux décennies.
- Le groupe mise sur plusieurs marques (Jaecoo, Omoda, iCaur, Lepas) pour conquérir l'Europe, où il arrive après d'autres acteurs chinois.
- Sa stratégie repose sur l'hybride, un réseau de distribution et d'après-vente, et l'image de l'acteur Jean Reno pour gagner en notoriété locale.
- L'objectif est de s'implanter durablement en Europe, un marché concurrentiel où les constructeurs traditionnels et les nouveaux venus chinois se livrent une bataille acharnée.
Un géant chinois déjà bien implanté à l'international
Avec plus de vingt ans d'expérience à l'export, Chery est aujourd'hui le premier constructeur chinois en termes de ventes hors de ses frontières. Le groupe, qui a produit plus de 2,8 millions de véhicules en 2025, a su s'imposer sur des marchés aussi divers que l'Amérique latine, le Moyen-Orient ou l'Asie du Sud-Est. Selon BFM Business, cette expérience internationale lui donne une longueur d'avance pour aborder l'Europe, où il compte bien capitaliser sur son savoir-faire industriel et commercial.
Pourtant, l'Europe représente un défi de taille. Contrairement à d'autres régions, le Vieux Continent est déjà saturé de marques établies et de nouveaux acteurs chinois qui ont déjà commencé leur offensive. Des constructeurs comme BYD, MG ou Xpeng y sont présents depuis plusieurs années, tandis que d'autres, comme Geely ou Xiaomi, préparent leur arrivée. Dans ce contexte, Chery devra se différencier pour ne pas être relégué au rang de simple suiveur.
Jaecoo, Omoda, iCaur... : une galaxie de marques pour cibler tous les segments
Pour toucher un public large, Chery a structuré son offensive européenne autour de plusieurs marques, chacune ciblant un segment spécifique du marché. Jaecoo, par exemple, se positionne sur le haut de gamme avec des modèles comme le Jaecoo 5, un SUV assemblé en Chine mais destiné à l'export. Omoda, de son côté, mise sur des véhicules plus accessibles, tandis qu'iCaur et Lepas visent respectivement les segments des citadines et des SUV compacts.
Selon BFM Business, cette stratégie de segmentation permet à Chery de couvrir l'ensemble du marché européen, des petites citadines aux gros SUV. Une approche qui rappelle celle des constructeurs occidentaux, mais avec une particularité : l'accent mis sur les motorisations hybrides, perçues comme un compromis rassurant entre l'électrique et le thermique pour une clientèle encore réticente.
Une stratégie commerciale adaptée aux réalités du marché européen
Pour percer en Europe, Chery ne mise pas uniquement sur ses produits. Le groupe a également prévu de renforcer son réseau de distribution et d'après-vente, deux maillons essentiels pour rassurer les acheteurs potentiels. Comme le rapporte BFM Business, l'objectif est de créer un écosystème complet, de la vente à la maintenance, en passant par le financement et les services connectés.
Autre atout de taille : l'image de marque. Pour se donner une identité plus locale et gagner en crédibilité, Chery a choisi de s'appocier à l'acteur français Jean Reno. Ce partenariat, bien que symbolique, pourrait aider le constructeur à se faire connaître auprès du grand public, alors que les consommateurs européens restent encore méfiants à l'égard des marques chinoises.
« Chery arrive un peu après les autres sur le marché européen, mais il mise sur des atouts solides : une expérience internationale éprouvée, une gamme diversifiée et une stratégie commerciale adaptée. Reste à voir si ces éléments suffiront à convaincre une clientèle exigeante. »
Un pari risqué, mais avec des arguments solides
Le marché automobile européen est l'un des plus concurrentiels au monde. Entre les constructeurs traditionnels (Volkswagen, Renault, Stellantis) et les nouveaux venus chinois (BYD, MG, Xpeng), la bataille s'annonce serrée. Pourtant, Chery dispose d'atouts non négligeables : des coûts de production maîtrisés, une expérience avérée à l'export et une gamme adaptée aux attentes des consommateurs européens.
Selon BFM Business, le groupe mise particulièrement sur les motorisations hybrides, perçues comme une solution de transition idéale pour une clientèle encore peu convaincue par l'électrique pur. En parallèle, Chery investit massivement dans le développement de ses infrastructures de recharge et de ses services connectés, deux éléments clés pour séduire les automobilistes modernes.
À plus long terme, Chery pourrait aussi jouer la carte de l'innovation technologique, notamment dans les domaines de la connectivité et de l'autonomie partielle. Pour l'instant, le groupe reste prudent et mise sur des solutions éprouvées, mais l'évolution rapide du secteur automobile pourrait le contraindre à accélérer sa transition vers l'électrique pur.
Reste à voir si cette stratégie portera ses fruits. Une chose est sûre : avec Chery, l'Europe va devoir compter avec un nouveau venu ambitieux, prêt à bousculer l'ordre établi.
Selon BFM Business, Chery mise principalement sur des motorisations hybrides pour son offensive européenne, tout en développant des solutions 100 % électriques pour certains modèles. L'objectif est de proposer une alternative rassurante aux consommateurs encore réticents à l'électrique pur.
