La marque de vélos électriques et mécaniques Trek fête ses 50 ans cette année avec le thème « focus sur 2076 ». Selon Frandroid, la dernière génération du VAE urbain Trek semble plus proche de 2076 que de 1976. Lancé sous le nom de Charter+, c’est le modèle haut de gamme de son catalogue, avec même un poil d’ambitions tout-chemin dans sa déclinaison Charter+ Trail.

D’après Frandroid, nous avons pu essayer la version typée urbaine, la Charter+ 4 Nexus 5 800 Wh Low Step, dotée d’une grande batterie, d’un moyeu intégré et d’un cadre ouvert. C’est la version intermédiaire de la gamme.

Ce qu'il faut retenir

  • Le Trek Charter+ 4 est un vélo électrique de ville très confortable à l’autonomie XXL.
  • Il est équipé d’une grande batterie, d’un moyeu intégré et d’un cadre ouvert.
  • Il dispose d’un écran Purion 200 et de l’écosystème Bosch Smart System.
  • Il est disponible à partir de 3 299 euros en dérailleur et 540 Wh, et jusqu’à 5 099 euros en Enviolo Auto avec une batterie de 800 Wh.

Caractéristiques techniques

Comme le rapporte Frandroid, le Trek Charter+ 4 dispose d’un moteur Bosch Performance Line doté de bonnes reprises et d’une puissance de 600 W pour affronter les dénivelés. Il est très silencieux, avec une accélération linéaire pour éviter tout comportement brusque, tandis que le couple de 75 Nm autorise les démarrages à petite vitesse et en côte sans problème.

Le vélo électrique est équipé de freins à disque hydrauliques Shimano MT200 très efficaces avec seulement 2,80 m pour s’arrêter à 25 km/h. De plus, ils sont progressifs, même s’ils bloquent un peu trop la roue arrière par moment.

Confort et ergonomie

Selon Frandroid, le Trek Charter+ 4 est très confortable, peut-être l’un des plus confortables dans le domaine des vélos de ville électriques. Car en plus d’être élancé, le cadre est étonnamment flexible latéralement, de quoi absorber les secousses. Les pneus maison Bontrager E6 (2,4 pouces) filtrent les vibrations avec brio, en adéquation avec la modeste fourche suspendue SR Suntour SF25-NVX32 (63 mm de débattement), mais avec une tige de selle suspendue bienvenue.

La position de conduite est passive, via un cintre haut et très courbé, relevant le dos et où tout le poids est géré par la selle. On a bien des poignées munies de repose-paumes, un peu raides certes, mais l’assise Bontrager Boulevard, moelleuse pour les courts trajets en ville, devient trop molle pour les longues virées.

Et maintenant ?

Le Trek Charter+ 4 dispose d’une grande batterie, mais le chargeur classique livré ne fait que 2A. Il faut ainsi être très patient, malgré les 25 % remplis en 2 heures. Les 2 heures suivantes permettent de dépasser les 40 %, avec donc 10 % par heure jusqu’aux 90 %, avant de ralentir pour un plein en 12 heures.

Le Trek Charter+ 4 fait plus que légitimer son prix de 4 099 euros, qui est assez compétitif ici. Le vélo électrique américain vient ainsi rivaliser avec le Français Moustache Mardi 27.4 (4 299 euros en 800 Wh) ou l’Allemand Cube Supreme Hybrid Deluxe SLX (4 099 euros en 600 Wh) mais peine en comparaison du récent Tenways AGO Performance, avec 540 Wh de batterie mais transmission Enviolo (3 299 euros).

En conclusion, le Trek Charter+ 4 est un vélo électrique de ville très confortable à l’autonomie XXL, équipé d’une grande batterie, d’un moyeu intégré et d’un cadre ouvert. Il dispose d’un écran Purion 200 et de l’écosystème Bosch Smart System, et est disponible à partir de 3 299 euros en dérailleur et 540 Wh, et jusqu’à 5 099 euros en Enviolo Auto avec une batterie de 800 Wh.