Lime vise une valorisation de 2 milliards de dollars pour son introduction en Bourse au Nasdaq

La start-up californienne Lime, spécialisée dans les vélos et trottinettes électriques en libre-service, prépare son introduction en Bourse avec l’ambition d’atteindre une valorisation d’environ 2 milliards de dollars. Selon Le Figaro, sa maison mère Neutron Holdings a déposé vendredi 8 mai un dossier auprès de la Securities and Exchange Commission (SEC) pour une cotation au Nasdaq sous le symbole «LIME».

Fondée en 2017 à San Francisco, Lime s’est imposée comme l’un des acteurs majeurs de la micromobilité partagée. Présente dans 230 villes à travers le monde, l’entreprise propose des locations de courte durée de vélos et trottinettes électriques. Ses véhicules, reconnaissables à leur couleur blanche et leur logo vert vif, circulent notamment à Paris et Londres, deux marchés stratégiques pour le groupe.

Cette opération boursière intervient dans un contexte où le secteur de la micromobilité reste fragile. Lime avait elle-même traversé une période difficile pendant la pandémie, voyant sa valorisation chuter de 2,4 milliards de dollars en 2019 à 510 millions de dollars en 2020. À l’époque, l’entreprise avait levé 170 millions de dollars lors d’un tour de table mené par Uber, avec le soutien d’Alphabet et Bain Capital. Cet accord lui avait également permis de racheter Jump, la branche vélos et trottinettes électriques d’Uber.

D’après les documents déposés auprès de la SEC, Lime affiche un chiffre d’affaires en progression constante : 886 millions de dollars en 2025, en hausse de 29 % par rapport à l’année précédente. Pourtant, les pertes nettes ont explosé, passant de 33,9 millions de dollars en 2024 à 59,3 millions de dollars en 2025, soit une augmentation de 75 %. La marge brute, quant à elle, est passée de 32,4 % en 2023 à 29 % en 2025, reflétant une pression sur les coûts ou une stratégie tarifaire agressive.

Malgré ces résultats contrastés, Lime met en avant des indicateurs financiers plus rassurants. L’entreprise souligne générer un flux de trésorerie disponible positif depuis trois ans, avec 103,8 millions de dollars dégagés en 2025. Cette performance pourrait séduire des investisseurs malgré les pertes récurrentes. Dans ses documents, Lime rappelle cependant qu’elle «pourrait ne pas être capable d’atteindre ou de maintenir la rentabilité à l’avenir».

Parmi les actionnaires majeurs, Uber détient toujours plus de 10 % du capital de Lime. L’intégration des véhicules de l’entreprise californienne dans l’application Uber a représenté 14 % des revenus du groupe en 2025. Le fonds Andreessen Horowitz figure également parmi les principaux investisseurs, avec une participation supérieure à 5 %.

Un secteur encore marqué par des défis structurels

Le secteur de la micromobilité reste confronté à des défis majeurs, comme en témoigne la faillite de Bird, autrefois valorisé à plus de 2 milliards de dollars, qui a déposé le bilan en 2023. Les changements réglementaires fréquents et la volatilité des investisseurs ont fragilisé de nombreux acteurs du marché. Lime, elle, a su s’adapter à certaines contraintes, notamment à Paris où les trottinettes électriques en libre-service ont été interdites depuis septembre 2023. Malgré cette mesure, l’entreprise a recentré son activité sur les vélos électriques, un segment en pleine expansion.

À Londres, Lime fait face à des accusations liées au «Lime leg», un phénomène de blessures aux jambes attribué par certains au poids et au design de ses vélos. Pour y répondre, l’entreprise a déployé de nouveaux modèles plus petits dans la capitale britannique. Ces ajustements illustrent la nécessité pour les acteurs du secteur de concilier innovation et adaptation aux attentes des utilisateurs et des régulateurs.

En France, le service public Vélib’ domine toujours le marché parisien, mais sa part de marché s’érode. En 2024, il représentait 72 % du marché avec 49 millions de trajets. L’an dernier, sa part est tombée à 63 % malgré 48 millions de locations. Cette baisse s’explique notamment par l’arrivée de nouveaux acteurs comme VOI, qui a lancé 6 000 vélos électriques neufs en octobre 2025. «VOI, qui a débarqué en octobre 2025 à Paris, est arrivé avec 6000 vélos électriques neufs. Du coup, Lime et Dott ont renouvelé leur flotte», a expliqué Julien Chamussy, patron de Fluctuo, une société spécialisée dans les mobilités partagées, au Figaro.

Une croissance soutenue, mais des défis de rentabilité persistants

Lime mise sur l’électrique pour étendre son influence. À Nice, la métropole a choisi de miser sur les vélos en libre-service de Lime et de son concurrent Pony, confirmant l’attractivité du modèle malgré la concurrence accrue. L’entreprise prévoit également de renforcer sa présence dans de nouvelles villes, tout en augmentant ses investissements marketing. Ces dépenses supplémentaires pourraient peser sur sa rentabilité à court terme, alors que les pertes nettes continuent de s’accumuler.

Dans ses documents financiers, Lime indique que son objectif reste la conquête de nouveaux marchés, mais reconnaît que «le groupe perd de l’argent chaque année depuis sa création». L’entreprise anticipe une hausse de ses dépenses, notamment pour financer son expansion et ses campagnes de promotion. Ces choix stratégiques visent à consolider sa position face à des concurrents comme Dott ou VOI, tout en répondant aux attentes des régulateurs et des utilisateurs.

Cette opération boursière intervient alors que le marché des mobilités partagées évolue rapidement. Entre innovations technologiques, attentes des consommateurs et exigences environnementales, les acteurs du secteur doivent sans cesse s’adapter. Pour Lime, cette introduction en Bourse pourrait marquer le début d’une nouvelle phase, mais son succès dépendra de sa capacité à concilier croissance et viabilité économique.