Le constructeur anglo-chinois MG, filiale du groupe SAIC, lance en France deux nouveaux modèles électriques premium sous la marque IM (Intelligence in Motion). Parmi eux, le MG IM6, un SUV électrique de 4,90 mètres de long, affiche une puissance de 751 chevaux en version intégrale et une recharge ultra-rapide de 17 minutes pour passer de 10 à 80 % de sa batterie, selon Frandroid.
Ce qu'il faut retenir
- Le MG IM6 est un SUV électrique premium de 4,90 m de long, avec une puissance allant jusqu’à 751 chevaux en version AWD.
- Il propose une recharge express en 17 minutes (10-80 %) sur borne 350 kW, pour une autonomie WLTP de 505 km en version la plus puissante.
- L’habitacle haut de gamme intègre deux écrans géants de 26,3 pouces et 10,5 pouces, un système audio à 20 haut-parleurs et des sièges chauffants, ventilés et massants.
- Le prix démarre à 56 990 € pour la version propulsion (407 ch), avec une batterie de 100 kWh offrant jusqu’à 625 km d’autonomie.
- Ce modèle se positionne face à des concurrents comme le Tesla Model Y, le Xpeng G9 ou le Mercedes GLB.
Une nouvelle gamme premium pour MG
La marque IM, indépendante en Chine mais appartenant à SAIC (maison-mère de MG), débarque en Europe pour élargir l’offre du constructeur. Frandroid précise que SAIC a choisi d’intégrer ces nouveaux modèles dans la gamme MG plutôt que de créer une marque totalement distincte, afin d’éviter les coûts et le temps nécessaires au lancement d’une nouvelle enseigne sur le marché européen. Deux modèles sont disponibles : la MG IM5, une berline électrique, et le MG IM6, un SUV électrique qui mise sur le premium.
Le MG IM6 se distingue par son design fastback, inspiré du Tesla Model Y, avec une ligne profilée et un coefficient de traînée (Cx) de 0,25. Ses dimensions de 4,90 m de long, 1,99 m de large et 1,67 m de haut en font un véhicule imposant, tout en restant dans les standards du segment. Son style, aux courbes généreuses, rompt avec les lignes anguleuses de certains concurrents, selon les observations rapportées par Frandroid.
Un habitacle haut de gamme et des technologies embarquées
L’intérieur du MG IM6 se veut résolument premium, avec des matériaux rembourrés et des détails soignés. Les contre-portes arborent des placages « co-créés par des designers émergents de Central Saint Martins », une école londonienne de design. Les sièges, aux rembourrages carrés, rappellent ceux des anciennes Citroën CX, avec chauffage, ventilation et massage pour le siège conducteur. L’éclairage d’ambiance, limité à un insert sur les contre-portes, reste un détail mineur dans cet ensemble.
L’espace intérieur est généreux : 2,95 m d’empattement permettent d’accueillir deux adultes à l’arrière sans gêne, avec la possibilité d’incliner les sièges. Le toit panoramique apporte de la lumière, tandis que des buses de ventilation et des prises USB améliorent le confort sur longs trajets. En revanche, l’absence de boîte à gants et l’accoudoir central dur à l’arrière peuvent décevoir. Le coffre principal offre 655 litres (dont 69 litres sous le plancher), tandis qu’un coffre avant (« frunk ») de 32 litres permet de ranger les câbles de recharge.
Une planche de bord 100 % numérique et une connectivité complète
La planche de bord du MG IM6 se caractérise par deux écrans : un combiné d’instrumentation et un écran central fusionnés sur une dalle de 26,3 pouces, complétés par un écran de 10,5 pouces pour les réglages. Malgré l’absence quasi totale de boutons physiques, la disposition des menus et l’ergonomie ont été jugées satisfaisantes lors de cette première prise en main, rapporte Frandroid. La connectivité est au rendez-vous avec Android Auto, Apple CarPlay et le déverrouillage par NFC en série.
Le système audio, signé par un partenariat avec un équipementier spécialisé, compte 20 haut-parleurs (dont quatre dans le plafonnier) et propose une annulation active de bruit. Les mises à jour logicielles permettront de corriger les éventuels bugs, comme un planificateur d’itinéraire non fonctionnel sur l’exemplaire testé.
Des performances et une recharge ultra-rapide
Le MG IM6 repose sur une plateforme inédite, baptisée « châssis digital », qui contrôle et analyse en temps réel les fonctions dynamiques du véhicule. Ce système, couplé à des roues arrière directrices (6° de chaque côté) et une suspension pneumatique, permet notamment un stationnement automatisé. La batterie, d’architecture 800 volts, est proposée uniquement en version 100 kWh sur le marché français, offrant jusqu’à 625 km d’autonomie WLTP. La consommation, élevée, est homologuée à 20,7 kWh/100 km (incluant les pertes à la recharge).
Deux motorisations sont disponibles : une version propulsion (407 ch, 0-100 km/h en 5,4 s) et une version intégrale AWD (751 ch, 0-100 km/h en 3,5 s). La recharge ultra-rapide permet de récupérer 80 % de l’autonomie en 17 minutes sur une borne de 350 kW (compatible jusqu’à 396 kW).
Un positionnement tarifaire compétitif face à la concurrence
Le MG IM6 est proposé à partir de 56 990 € pour la version propulsion, avec une autonomie de 625 km. Ce tarif le place au-dessus du Tesla Model Y Grande Autonomie Propulsion (46 990 €), au niveau du Xpeng G9 (59 990 € pour 502 km d’autonomie) ou du Mercedes GLB (55 900 € pour 632 km), mais en dessous du BMW iX3 (64 950 €) ou du Volvo EX60 (66 500 €).
L’équipement de série est très complet : aides à la conduite, caméra 360°, roues arrière directrices avec stationnement automatique, écrans connectés, toit panoramique et pompe à chaleur sont inclus. Frandroid souligne que cette dotation généreuse vise à séduire une clientèle en quête de technologies et de finitions haut de gamme.
Le MG IM6 sera disponible dans les concessions MG dès sa commercialisation en France, ce qui pourrait faciliter sa visibilité malgré l’absence d’une marque indépendante. Les observateurs suivront également les réactions des clients potentiels face à un positionnement tarifaire et technique encore inédit pour MG.
La version propulsion, proposée à 56 990 €, développe 407 chevaux avec une transmission arrière, une autonomie WLTP de 625 km et passe de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. La version AWD, à 62 990 €, totalise 751 chevaux grâce à un moteur avant supplémentaire, une autonomie réduite à 505 km, mais un 0-100 km/h en 3,5 secondes.
Oui, le MG IM6 accepte des puissances de recharge allant jusqu’à 396 kW, ce qui le rend compatible avec les bornes 350 kW les plus répandues en France. Il permet ainsi de recharger de 10 à 80 % de la batterie en 17 minutes, selon les données fournies par MG et rapportées par Frandroid.
