Le constructeur automobile franco-italien Stellantis va produire en Italie des citadines électriques à partir de 15 000 €, en s’appuyant sur la plateforme technique du chinois Leapmotor. Selon Frandroid, cette collaboration permettra de lancer des modèles dérivés de la T03 restylée du groupe chinois, avec des Fiat et Citroën électrifiées partagent des éléments communs pour maîtriser les coûts.

Ce qu'il faut retenir

  • Production en Italie : la T03 restylée de Leapmotor sera fabriquée dans l’Hexagone aux côtés de futures Fiat Pandina et Citroën 2CV électriques.
  • Prix d’entrée à 15 000 € : les modèles visent un tarif accessible, grâce à une plateforme technique partagée et une production locale.
  • Plateforme commune : les véhicules s’appuieront sur des éléments techniques de la T03, optimisés pour réduire les coûts de développement.
  • Stratégie de Stellantis : l’alliance avec Leapmotor s’inscrit dans la volonté du groupe de proposer des véhicules électriques abordables en Europe.

Une production locale pour des prix compétitifs

Jusqu’à présent produite exclusivement en Chine, la Leapmotor T03 va voir son cycle de fabrication s’étendre à l’Italie. Ce choix industriel, inédit pour un modèle chinois, vise à répondre à la demande européenne en véhicules électriques accessibles. Selon Frandroid, Stellantis mise sur cette collaboration pour proposer des citadines sous ses marques Fiat et Citroën, en s’appuyant sur la plateforme technique de Leapmotor, déjà éprouvée sur le marché asiatique.

Le prix de départ fixé à 15 000 € marque une volonté claire de démocratiser l’électrique, un segment souvent dominé par des tarifs plus élevés. Pour y parvenir, les équipes techniques ont optimisé les coûts en mutualisant des composants entre les différents modèles, tout en adaptant la production aux standards européens. Une stratégie qui pourrait redéfinir l’offre de citadines électriques sur le Vieux Continent.

Fiat et Citroën s’emparent de la plateforme Leapmotor

Les futures Fiat Pandina et Citroën 2CV électriques ne seront pas de simples déclinaisons du modèle chinois, mais des véhicules adaptés aux attentes européennes. Selon les informations rapportées par Frandroid, ces modèles partageront une architecture technique commune avec la T03, tout en bénéficiant d’un restylage extérieur et d’aménagements intérieurs distincts. « Cette plateforme nous permet de réduire significativement les coûts de développement, sans sacrifier la qualité », a expliqué un porte-parole de Stellantis sous couvert d’anonymat.

L’alliance entre les deux constructeurs s’inscrit dans un contexte où l’électrification des citadines est devenue un enjeu majeur pour les marques historiques. En s’appuyant sur l’expertise de Leapmotor en matière de véhicules électriques compacts, Stellantis espère accélérer sa transition tout en maintenant des prix attractifs. Une démarche qui pourrait aussi influencer les stratégies d’autres concurrents sur le segment des petites voitures.

Un pari industriel et commercial risqué mais stratégique

Produire en Europe un modèle initialement chinois représente un défi logistique et industriel. Pourtant, Stellantis mise sur cette approche pour contourner les barrières douanières et répondre aux attentes des consommateurs en matière de proximité de production. D’après Frandroid, les premières unités pourraient sortir des chaînes italiennes dès 2027, avec un lancement commercial prévu dans la foulée. « Nous voulons prouver que l’électrique peut être accessible sans compromis sur la qualité », a précisé un responsable de la marque.

Ce projet s’ajoute à la stratégie globale de Stellantis, qui prévoit d’investir plus de 30 milliards d’euros d’ici 2025 pour électrifier ses gammes. Avec cette collaboration, le groupe franco-italien se positionne comme un acteur clé sur le segment des citadines électriques, un marché en pleine expansion mais encore dominé par des acteurs asiatiques et allemands.

Et maintenant ?

Les prochains mois seront décisifs pour valider la viabilité de cette production transnationale. Si les premiers tests s’avèrent concluants, Stellantis pourrait étendre cette collaboration à d’autres modèles de sa gamme. Par ailleurs, l’arrivée de ces citadines à 15 000 € pourrait inciter d’autres constructeurs à revoir leurs tarifs, voire à relocaliser une partie de leur production en Europe. Reste à voir si le marché répondra présent à une offre aussi disruptive.

Avec cette initiative, Stellantis et Leapmotor bousculent les codes d’un marché où l’électrique reste souvent perçu comme un luxe. Entre stratégie industrielle et enjeux commerciaux, leur alliance pourrait bien redessiner l’offre de citadines électriques en Europe dans les années à venir.

Selon Frandroid, les modèles concernés sont la Fiat Pandina et la future Citroën 2CV électriques, toutes deux dérivées de la plateforme technique de la Leapmotor T03.

Les premières unités devraient sortir des chaînes de production italiennes dès 2027, avec un lancement commercial prévu peu après.