Le géant américain de l'aviation, Boeing, a annoncé des résultats mitigés pour le deuxième trimestre, selon BFM Business. Malgré un chiffre d'affaires en hausse de 8% sur un an, l'entreprise a essuyé une perte nette de 428 millions de dollars, essentiellement due aux coûts liés au programme Air Force One, le nouvel avion présidentiel.

Ce qu'il faut retenir

  • Le chiffre d'affaires de Boeing a augmenté de 8% sur un an, atteignant 24,56 milliards de dollars.
  • L'entreprise a enregistré une perte nette de 428 millions de dollars, principalement due aux coûts du programme Air Force One.
  • Le programme Air Force One, qui consiste à aménager deux 747-8 pour le président américain, a généré une charge de 280 millions de dollars.

Contexte et explications

Boeing a décidé de dédier davantage de ressources au programme Air Force One pour respecter le calendrier ultime, qui prévoit la livraison du premier appareil en mi-2028 et du second l'année suivante. L'entreprise avait initialement prévu de livrer ces avions avant la fin 2024.

Kelly Ortberg, PDG de Boeing, a commenté que « nous continuons d'avancer dans la bonne direction et nous avons de nouveau réalisé un solide trimestre pour notre entreprise », soulignant que « beaucoup de bonnes choses » se sont passées.

Autres aspects de l'activité de Boeing

Le directeur financier, Jay Malave, a relevé que l'objectif de 10 milliards de dollars de flux de trésorerie par an est « très atteignable », sans le réactiver à ce stade. Cela s'explique par le rebond des livraisons d'avions commerciaux, notamment grâce à la production accrue du monocouloir 737 MAX après la crise profonde due à un incident en janvier 2024.

Boeing a remis à ses clients 314 avions au premier semestre, soit son meilleur niveau pour cette période en six ans. L'entreprise vise à produire 47 exemplaires du 737 MAX par mois, avec l'ambition de grimper à 63 ou plus.

Prochaines étapes et perspectives

Boeing attend avec impatience la certification de trois modèles, dont celle du 737 MAX 7, qui devrait être obtenue « sous peu », selon Kelly Ortberg. Les livraisons du 737 MAX 10 devraient commencer en 2027, suivies de celles du gros porteur 777-9.

Richard Aboulafia, expert en aéronautique, estime que la certification des deux 737 MAX sera « cruciale mais garder le 777X sur les rails sera encore plus important, et loin d'être certain ».

Et maintenant ?

Les prochaines semaines et mois seront cruciaux pour Boeing, qui doit maintenir sa cadence de production et obtenir les certifications attendues pour ses nouveaux modèles. L'entreprise devra également gérer les défis liés au programme Air Force One et aux éventuelles tensions avec les régulateurs.

Le succès de Boeing dans ces défis déterminera en grande partie son avenir et sa capacité à rester un acteur majeur dans l'industrie aéronautique.

En conclusion, Boeing fait face à des défis importants, mais l'entreprise semble être sur la bonne voie pour les surmonter et continuer à jouer un rôle clé dans l'industrie aéronautique.