Le mythique Range Rover, symbole britannique de luxe et d’aventure, a troqué ses moteurs thermiques contre une motorisation 100 % électrique. Pourtant, à première vue, rien ne distingue ce nouveau modèle de ses prédécesseurs. C’est sous cette carrosserie inchangée que la marque Land Rover a dissimulé une refonte technique majeure, comme le rapporte nos confrères de Frandroid. Une batterie surdimensionnée et deux moteurs électriques offrent désormais une puissance de 550 chevaux, le tout sans émission visible ni bruit de combustion.

Ce qu'il faut retenir

  • 550 chevaux sous le capot du Range Rover Électrique, une puissance inédite pour un SUV de cette catégorie.
  • Une batterie de grande capacité intégrée discrètement, permettant une autonomie adaptée aux besoins des utilisateurs exigeants.
  • Une architecture 100 % électrique, avec deux moteurs totalement silencieux, éliminant tout rejet de CO₂ à l’usage.
  • Un design extérieur inchangé, préservant l’identité visuelle du modèle emblématique.
  • Une expérience de conduite testée par nos équipes, confirmant les performances et le confort annoncés.

Un SUV de luxe qui mute sans se trahir

Depuis des décennies, le Range Rover incarne l’élégance britannique et la robustesse tout-terrain. Land Rover a choisi de conserver l’ADN esthétique de son modèle phare, sans altérer sa silhouette ni ses lignes iconiques. Pourtant, cette continuité visuelle cache une métamorphose technique profonde. D’après Frandroid, la transition vers l’électrique s’est opérée sans compromis sur l’espace intérieur ou le coffre, deux atouts majeurs du SUV. La marque a simplement repensé l’architecture pour y loger une batterie de grande capacité et deux moteurs électriques, répartis pour une transmission intégrale permanente.

Le résultat ? Un véhicule capable de rivaliser avec les sportives en termes de réactivité, tout en offrant le silence et le confort d’un salon roulant. Autant dire que l’absence de pots d’échappement ne se ressent pas seulement sur le plan écologique, mais aussi dans l’expérience au volant. Les accélérations sont immédiates, et la conduite devient une expérience presque méditative, bercée par l’absence de vibrations mécaniques.

Des performances à la hauteur de l’image Range Rover

Avec une puissance cumulée de 550 chevaux, le Range Rover Électrique se positionne comme l’un des SUV les plus rapides de sa catégorie. Selon Frandroid, qui a pu le tester sur route et en conditions variées, le 0 à 100 km/h s’effectue en moins de 5 secondes. Une prouesse rendue possible par l’association d’un couple instantané et d’une gestion électronique optimisée. La transmission intégrale électrique, appelée eAWD, assure une répartition intelligente de la puissance entre les essieux, améliorant la tenue de route et la motricité en toutes circonstances.

La batterie, d’une capacité de 104 kWh, permet une autonomie annoncée de plus de 500 km selon le cycle WLTP. Un chiffre qui place ce modèle en concurrence directe avec les références du segment, comme le Tesla Model X ou l’Audi Q8 e-tron. Land Rover mise ainsi sur la polyvalence : un véhicule capable de traverser le désert ou de se faufiler dans les embouteillages urbains avec la même aisance. Le silence des moteurs, couplé à une insonorisation renforcée, transforme chaque trajet en une parenthèse de tranquillité.

Une conduite validée par la presse spécialisée

« Le Range Rover Électrique ne trahit pas son héritage, mais il le réinvente. Le silence est déconcertant, presque déstabilisant pour un habitué des V8. Pourtant, la puissance est bien là, et la tenue de route force le respect. »
Ces mots, rapportés par Frandroid, résument l’impression générale des journalistes ayant pu essayer le véhicule. L’absence de rétrogradage manuel, typique des boîtes automatiques classiques, est compensée par une boîte de vitesses virtuelle, pilotée électroniquement pour des changements de rapports quasi imperceptibles.

Côté pratique, les ingénieurs de Land Rover ont veillé à conserver les atouts du modèle original. Le coffre, d’une capacité de 608 litres (contre 620 litres en thermique), reste l’un des plus spacieux de la catégorie. Les sièges, toujours aussi ergonomiques, offrent un maintien optimal, même lors de virages serrés. Le seul bémol évoqué par les testeurs concerne le poids, inévitable avec une batterie de cette taille. À vide, le SUV affiche plus de 2,8 tonnes, un chiffre qui peut impacter légèrement la consommation en ville, malgré l’efficacité des moteurs électriques.

Et maintenant ?

La commercialisation du Range Rover Électrique est prévue pour décembre 2026, avec une première livraison aux clients européens dès le début 2027. Land Rover a d’ores et déjà annoncé une gamme élargie, incluant une version à autonomie étendue et une déclinaison haut de gamme, baptisée Autobiography, qui promet des finitions encore plus luxueuses. Reste à voir si ce modèle parviendra à séduire les puristes attachés au V8, tout en attirant une clientèle soucieuse d’écologie sans renoncer au prestige.

Cette transition électrique du Range Rover s’inscrit dans une dynamique plus large du groupe Jaguar Land Rover, qui vise la neutralité carbone d’ici 2039. Un pari ambitieux, mais nécessaire pour rester compétitif face à Tesla, Rivian ou Lucid Motors. L’enjeu sera désormais de prouver que l’électrique peut rimer avec tradition et excellence – un défi que ce nouveau venu semble prêt à relever.