D'après BFM Business, l'économie circulaire des batteries de véhicules électriques prend de l'ampleur en France. À l'occasion d'une interview récente, Junxing Huang, cofondateur et directeur général de CycleWatt, a détaillé comment son entreprise transforme ces composants en solutions durables. Une initiative qui s'inscrit dans un contexte où le marché des véhicules électriques devrait représenter près de 30 % des ventes automobiles en Europe d'ici 2030, selon les projections de l'Agence internationale de l'énergie.

Ce qu'il faut retenir

  • CycleWatt, fondée par Junxing Huang, se spécialise dans la réutilisation des batteries de véhicules électriques en fin de première vie automobile.
  • L'entreprise propose des solutions de stockage d'énergie stationnaire, contribuant ainsi à la transition énergétique et à la réduction des déchets électroniques.
  • Selon l'Agence internationale de l'énergie, le marché des véhicules électriques pourrait atteindre 30 % des ventes automobiles en Europe d'ici 2030.
  • CycleWatt s'inscrit dans une démarche d'économie circulaire, en collaboration avec des acteurs industriels et des collectivités locales.
  • Junxing Huang souligne l'importance de recycler ces batteries pour limiter leur impact environnemental et optimiser leur potentiel énergétique.

Une solution pour prolonger la durée de vie des batteries

CycleWatt, fondée par Junxing Huang, se positionne comme un acteur clé dans la gestion durable des batteries de véhicules électriques. Après leur utilisation première dans l'automobile, ces batteries conservent généralement entre 70 % et 80 % de leur capacité initiale. Plutôt que de les recycler immédiatement, CycleWatt les récupère pour leur offrir une seconde vie, notamment dans des applications de stockage d'énergie stationnaire. Cette approche permet de retarder leur recyclage, tout en répondant à des besoins croissants en solutions énergétiques flexibles.

Selon Junxing Huang, « les batteries en fin de vie automobile représentent une ressource sous-exploitée. En leur donnant une seconde utilité, nous contribuons à réduire les coûts pour les consommateurs et à diminuer l'empreinte écologique du secteur ». L'entreprise collabore avec des constructeurs automobiles et des gestionnaires de réseaux électriques pour intégrer ces solutions dans des projets concrets, comme des parcs de stockage connectés à des énergies renouvelables.

Un modèle économique au service de l'environnement et de l'industrie

Le modèle de CycleWatt repose sur un partenariat tripartite : les constructeurs automobiles, qui fournissent les batteries, les gestionnaires de réseaux électriques, qui intègrent les solutions de stockage, et les collectivités locales, qui bénéficient de services énergétiques durables. Cette synergie permet de mutualiser les coûts et de rendre le projet viable économiquement. En 2025, l'entreprise a déjà déployé des installations en France et en Allemagne, avec une capacité totale de stockage dépassant les 5 MWh.

Junxing Huang précise que « notre objectif est de structurer une filière industrielle capable de traiter des volumes croissants de batteries en fin de vie automobile. Cela passe par des investissements dans des infrastructures adaptées et une collaboration étroite avec les acteurs publics ». Selon lui, cette filière pourrait créer des centaines d'emplois directs et indirects d'ici 2030, tout en réduisant les émissions de CO₂ liées à la production de nouvelles batteries.

Un enjeu environnemental et industriel majeur

Le développement des véhicules électriques s'accompagne d'une augmentation significative du nombre de batteries à recycler. En Europe, près de 350 000 tonnes de batteries lithium-ion devraient arriver en fin de vie d'ici 2030, selon les estimations de l'association RECHARGE. Face à ce défi, des solutions comme celles proposées par CycleWatt permettent d'alléger la pression sur les filières de recyclage traditionnelles, souvent coûteuses et énergivores.

« La seconde vie des batteries est une étape intermédiaire indispensable avant le recyclage final », explique Junxing Huang. « Elle permet de maximiser leur utilité tout en préparant le terrain pour une économie circulaire plus robuste ». L'entreprise mise également sur l'innovation technologique pour améliorer l'efficacité de ses solutions, notamment via des partenariats avec des start-ups spécialisées dans la gestion intelligente de l'énergie.

Et maintenant ?

Pour les mois à venir, CycleWatt prévoit d'étendre ses activités à d'autres pays européens, notamment en Espagne et en Italie, où la demande en solutions de stockage d'énergie est en forte croissance. L'entreprise vise également à lever des fonds pour financer la construction de nouvelles usines de traitement des batteries, avec un objectif de capacité totale de 20 MWh d'ici 2028. Reste à voir si les politiques publiques, notamment en matière de subventions pour l'économie circulaire, soutiendront suffisamment ces initiatives.

La seconde vie des batteries de véhicules électriques s'impose peu à peu comme un pilier de la transition énergétique. Entre innovation industrielle et enjeux environnementaux, des acteurs comme CycleWatt montrent que la durabilité peut rimer avec rentabilité.

Selon Junxing Huang, les principaux défis incluent la logistique de collecte des batteries, la standardisation des processus de réutilisation et la sensibilisation des industriels et des consommateurs à l'importance de l'économie circulaire. L'entreprise doit également composer avec des réglementations encore en évolution sur la gestion des déchets électroniques.