Alors que le tournoi de tennis Roland-Garros s’apprête à débuter le 18 mai 2026, Renault a choisi ce moment pour dévoiler un concept inédit, la Renault 4 JP4x4, une version électrique et modernisée de la mythique 4L des plages des années 1980. Comme le rapporte Numerama, ce nouveau modèle vient ainsi rejoindre la gamme des concepts électriques présentés par le constructeur à l’occasion de l’événement sportif, où il occupe par ailleurs un rôle de sponsor majeur.

Ce qu'il faut retenir

  • La Renault 4 JP4x4 est un concept électrique inspiré des versions « buggy des plages » des années 1980, revisité avec une transmission intégrale.
  • Esthétiquement, le véhicule se distingue par des portes avant remplacées par des panneaux aérés, l’absence de portes arrière, un arceau arrière élargi et un toit découpé en forme de croix pour accueillir une planche de surf.
  • La teinte « Vert Émeraude » et « Vert Laitue », emblématique des années 1970, est réinterprétée pour ce modèle, tandis que l’intérieur arbore des sièges et un revêtement textile orange rappelant les années 1970.
  • Techniquement, la JP4x4 repose sur la plateforme RGEV small et bénéficie d’une garde au sol relevée de 15 mm ainsi que de voies élargies de 10 mm, héritées du concept Savane 4×4 présenté en 2025.
  • Renault n’a pas confirmé une commercialisation, mais précise que ce concept illustre le potentiel de sa plateforme électrique pour des véhicules du segment B à quatre roues motrices.

Le constructeur au losange mise sur ce concept pour séduire les amateurs de véhicules rétro et aventuriers, tout en démontrant sa capacité à innover dans le segment des petites voitures électriques. Ce lancement intervient dans un contexte où Renault cherche à diversifier son offre, entre modèles urbains et véhicules plus baroudeurs, comme en témoigne également la présentation récente de la Renault 4 E-Tech « Plein Sud », version électrique avec toit ouvrant.

Une esthétique rétro réinventée pour un véhicule électrique

D’après Numerama, la Renault 4 JP4x4 reprend les codes visuels des versions historiques de la 4L, notamment celles des années 1970 et 1980, avec un design qui évoque immédiatement l’esprit « plage » et « aventure ». Les évolutions majeures se situent au niveau des ouvrants : les portes avant traditionnelles ont été remplacées par de petits panneaux de carrosserie laissant passer l’air, tandis que les portes arrière ont été supprimées pour offrir un accès plus généreux à l’espace arrière. Un arceau de sécurité, plus épais que sur les modèles d’origine, a été ajouté à l’arrière, encadrant un coffre ouvert qui rappelle les véhicules utilitaires des décennies passées.

Le toit, découpé en forme de croix, intègre un logement spécifique pour une planche de surf, une touche qui souligne l’orientation « plein air » du concept. Pour l’intérieur, Renault a opté pour des matériaux et des couleurs qui évoquent l’époque, avec un revêtement textile orange qui contraste avec la carrosserie et des sièges à appui-tête intégrés, typiques des années 1970. Ces choix esthétiques ne sont pas anodins : ils visent à recréer l’émotion des modèles d’origine tout en modernisant l’expérience de conduite.

Une base technique empruntée aux véhicules baroudeurs

Sur le plan technique, la Renault 4 JP4x4 partage sa plateforme avec le concept Savane 4×4, présenté lors de l’édition 2025 de Roland-Garros. Ce dernier avait déjà mis en avant les capacités tout-terrain du constructeur, avec une garde au sol relevée de 15 mm et des voies élargies de 10 mm. La JP4x4 hérite de ces caractéristiques, ce qui lui permet d’afficher une posture plus aventureuse que les versions urbaines de la gamme.

Comme son nom l’indique, la transmission intégrale est au cœur de ce concept. Ce choix technique répond à une demande croissante pour des véhicules électriques capables de s’adapter à différents types de terrains, sans pour autant sacrifier le confort ou l’autonomie. Renault n’a pas détaillé les performances exactes de la JP4x4, mais a souligné que ce modèle démontre « le potentiel de la plateforme RGEV small pour créer un véhicule électrique du segment B doté de quatre roues motrices ». Une affirmation qui pourrait intéresser les collectionneurs, même si la commercialisation n’est pas encore à l’ordre du jour.

Un clin d’œil aux couleurs et à l’esprit des années 1970

La palette de couleurs de la Renault 4 JP4x4 n’a pas été choisie au hasard. Numerama précise qu’il s’agit d’une réinterprétation moderne des teintes emblématiques de la 4L originelle : le Vert Émeraude et le Vert Laitue. Ces couleurs, populaires dans les années 1970, apportent une touche nostalgique tout en s’intégrant parfaitement dans le paysage automobile actuel, où les véhicules électriques cherchent à se démarquer par leur design.

À bord, l’ambiance seventies est renforcée par les sièges et les éléments de décoration. Les matériaux utilisés, comme le revêtement textile orange, contrastent avec la carrosserie pour créer un intérieur chaleureux et rétro. Cette approche ne se limite pas à l’esthétique : elle vise à offrir une expérience de conduite unique, où le conducteur et les passagers sont transportés dans une autre époque, tout en bénéficiant des technologies modernes d’un véhicule électrique.

Et maintenant ?

Si Renault n’a pas confirmé une commercialisation de la Renault 4 JP4x4, le constructeur pourrait décider de produire une édition limitée de ce concept, notamment pour répondre à la demande des collectionneurs et des passionnés de véhicules rétro. Une telle décision pourrait être annoncée d’ici la fin de l’année 2026, en fonction de la réception du public et des retours des salons automobiles où le modèle sera présenté.

Pour l’instant, la JP4x4 reste un concept destiné à marquer les esprits, à l’image des autres modèles électriques présentés par Renault à l’approche de Roland-Garros. Reste à voir si ce véhicule, qui allie héritage et innovation, saura séduire au-delà des simples amateurs de design rétro.

Ce lancement s’inscrit dans une stratégie plus large du constructeur, qui cherche à diversifier son offre pour répondre aux attentes d’une clientèle de plus en plus exigeante. Entre véhicules urbains, modèles baroudeurs et concepts rétro, Renault semble vouloir couvrir l’ensemble du spectre du marché automobile électrique, tout en capitalisant sur son héritage historique.

Pour l’heure, Renault n’a pas confirmé de commercialisation pour la Renault 4 JP4x4. Le constructeur présente ce modèle comme un concept visant à démontrer le potentiel de sa plateforme RGEV small pour des véhicules électriques du segment B à transmission intégrale. Une éventuelle édition limitée pourrait voir le jour en fonction de la réception du public, mais aucune date n’a été annoncée.

La Renault 4 E-Tech « Plein Sud » est une version électrique avec toit ouvrant, destinée à un usage urbain et touristique. Elle se distingue de la JP4x4 par son design plus classique, son absence de transmission intégrale et son orientation vers le confort et la praticité. La JP4x4, en revanche, mise sur un style rétro et baroudeur, avec des caractéristiques techniques adaptées aux terrains variés.