ZFE : la ministre Annie Genevard défend l’ambition environnementale du gouvernement malgré la suppression des zones à faibles émissions

Alors que le Parlement a définitivement adopté, le 15 avril 2026, une loi de simplification économique incluant la suppression des zones à faibles émissions (ZFE), la ministre de l’Agriculture Annie Genevard est revenue sur ce vote controversé. Invitée de l’émission « Tout est politique » sur Franceinfo, elle a défendu la position du gouvernement, insistant sur le fait que « le gouvernement n’a pas renoncé à son ambition environnementale », tout en soulignant les défis sociaux liés à ces mesures.

Une loi de simplification économique au cœur des débats

Mercredi 15 avril 2026, le Parlement a adopté définitivement une loi visant à simplifier la vie économique des Français. Parmi ses dispositions figure la suppression des zones à faibles émissions (ZFE), ces espaces urbains où la circulation des véhicules les plus polluants était restreinte. Selon Franceinfo – Politique, ce vote s’inscrit dans une logique de réduction des contraintes administratives, mais il a rapidement suscité des tensions sur le plan environnemental et social.

Annie Genevard, ministre de l’Agriculture, a été invitée à s’exprimer sur ce sujet lors de l’émission « Tout est politique ». Elle a reconnu que « tout le monde, y compris à droite, est soucieux de la qualité de l’air dans les agglomérations ». Cependant, elle a nuancé l’efficacité des ZFE, les qualifiant d’« alpha et oméga » insuffisant pour améliorer durablement la qualité de l’air en ville.

Les ZFE, un outil contesté pour des raisons sociales et pratiques

Interrogée par les journalistes Sonia Chironi et Nathalie Saint-Cricq, la ministre a expliqué que la question de la pollution atmosphérique ne pouvait se résumer à une interdiction pure et simple. « Vous avez évoqué le renouvellement du parc automobile, la capacité à prendre des transports publics », a-t-elle souligné, ajoutant que « tout le monde n’y a pas accès ». Pour elle, ces facteurs sont « des leviers puissants de réduction de la pollution », bien plus que les ZFE.

Annie Genevard a également pointé les « conséquences sociales » de ces mesures. « Les gens sont obligés de venir en ville pour pouvoir consulter un médecin, faire des courses ou travailler », a-t-elle rappelé, évoquant ainsi les contraintes imposées aux ménages modestes et aux habitants des zones rurales. Elle a fait référence aux mouvements de protestation comme celui des « Gueux », qui ont marqué l’opposition à ces restrictions.

Une transition environnementale à repenser

Nathalie Saint-Cricq a évoqué un possible « tournant » dans la politique environnementale du gouvernement, suggérant que certaines mesures pourraient être abandonnées pour éviter une crise sociale. « On a l’impression que l’on est dans une forme de court-termisme, peut-être dû aux élections, qui fait que “ces 10 %, ces 15 %, ça empoisonne le monde” », a-t-elle lancé. Une critique que la ministre a balayée d’un revers de main.

« Je crois que le gouvernement n’a pas renoncé à son ambition environnementale », a-t-elle répondu. Pour elle, « transition environnementale » implique un « temps de la transition ». « Les choses ne vont pas se décréter du jour au lendemain », a-t-elle ajouté, insistant sur la nécessité de trouver « les bons outils, les bons canaux », comme l’électrification des véhicules ou le développement des transports en commun. « Ce sont de bonnes mesures, qui sont durables », a-t-elle conclu.

« Le Parisien a à sa disposition toutes sortes de solutions pour se déplacer. Le rural, ce n’est pas le cas. »

Les dérogations et leurs limites, un sujet de discorde

Les ZFE comportaient des dispositifs de dérogation, comme des autorisations temporaires de 24 heures pour les ménages ne disposant pas de véhicules conformes. Pourtant, selon Annie Genevard, « la règle, c’est quand même l’empêchement ». Ces exceptions, bien que présentes, n’ont pas suffi à apaiser les tensions, comme en témoignent les mouvements de protestation qui ont émergé dans plusieurs villes.

La ministre a rappelé que les inégalités territoriales jouaient un rôle clé dans l’acceptation de ces mesures. « Le Parisien, lui, a à sa disposition toutes sortes de solutions pour se déplacer », a-t-elle observé, tandis que « le rural, ce n’est pas le cas ». Une distinction qui illustre, selon elle, les disparités dans l’accès aux alternatives à la voiture individuelle.

Alors que les enjeux environnementaux et sociaux continuent de s’entremêler, la suppression des ZFE laisse planer plusieurs incertitudes. Le Conseil constitutionnel aura le dernier mot sur la conformité du texte, tandis que les associations et les élus locaux pourraient tenter de proposer des alternatives pour concilier qualité de l’air et équité sociale. Dans ce contexte, l’avenir des politiques environnementales en France reste à écrire.