Encore peu connu en Europe il y a quelques années, le groupe chinois Chery est désormais en tête sur le marché des véhicules électriques et hybrides, devançant son compatriote BYD. Selon Frandroid, cette progression s’accompagne d’une diversification sans précédent, avec le déploiement de sept marques dédiées à l’électromobilité. Une stratégie qui pourrait bien redessiner la carte de l’automobile européenne d’ici quelques années.

Ce qu'il faut retenir

  • Chery dépasse BYD en Europe sur le marché des voitures électriques et hybrides, un positionnement encore méconnu il y a peu de temps.
  • Le groupe chinois déploie sept marques distinctes pour couvrir l’ensemble du segment, une première dans le secteur.
  • Cette offensive s’inscrit dans un contexte de concurrence accrue entre constructeurs chinois et européens pour la domination du marché électrique.
  • Chery mise sur une offre diversifiée, incluant à la fois des modèles 100 % électriques et des hybrides rechargeables.

Un acteur chinois en pleine ascension sur le marché européen

Longtemps éclipsé par des noms comme BYD ou Tesla, Chery se positionne désormais comme un concurrent sérieux sur le Vieux Continent. Le groupe, qui a longtemps été perçu comme un fabricant de véhicules thermiques à bas coût, a opéré une mue stratégique ces dernières années. Selon Frandroid, son entrée sur le segment électrique s’est accompagnée d’une montée en gamme progressive, permettant à Chery de rivaliser avec les leaders du marché.

Contrairement à BYD, qui mise principalement sur sa marque unique, Chery a choisi une approche différente en développant plusieurs entités. Cette diversification lui permet de cibler différents segments de clients, des citadines aux SUV, en passant par les véhicules utilitaires. Une stratégie qui semble porter ses fruits, comme en témoignent ses performances récentes.

Sept marques pour couvrir tous les besoins du marché

L’une des particularités de Chery réside dans son portefeuille de marques, au nombre de sept. Ce choix vise à couvrir l’ensemble des attentes des consommateurs européens, qu’ils recherchent une voiture compacte, un véhicule familial ou un utilitaire léger. Selon les informations rapportées par Frandroid, certaines de ces marques sont entièrement dédiées à l’électrique, tandis que d’autres proposent des versions hybrides rechargeables, répondant ainsi à la diversité des besoins du marché.

Parmi ces marques, on retrouve notamment Exeed, qui cible le segment premium, ou encore Karry, spécialisée dans les véhicules utilitaires. Cette approche permet à Chery de ne pas se limiter à un seul créneau, mais de couvrir une large gamme de prix et de besoins. Une stratégie qui pourrait s’avérer payante à long terme, d’autant plus que l’Europe renforce ses exigences en matière d’émissions de CO₂.

Une concurrence qui s’intensifie pour BYD et les constructeurs européens

La montée en puissance de Chery ne passe pas inaperçue auprès de ses concurrents. BYD, leader chinois sur le marché des véhicules électriques, voit son avance se réduire, notamment en Europe où la demande pour des alternatives locales et abordables se renforce. Les constructeurs européens, pour leur part, doivent désormais composer avec cette nouvelle donne, d’autant plus que Chery bénéficie d’un soutien gouvernemental chinois et de coûts de production compétitifs.

Selon les analystes cités par Frandroid, cette compétition devrait encore s’intensifier dans les mois à venir. Les constructeurs chinois, désormais bien établis en Europe, pourraient accélérer leurs investissements dans les usines locales et les centres de R&D. Un mouvement qui pourrait bouleverser les équilibres traditionnels du secteur automobile européen.

« Chery a su tirer profit de son expérience en matière de diversification pour s’imposer comme un acteur clé sur le marché électrique. Leur approche multi-marques leur donne une flexibilité que peu de concurrents peuvent égaler. »
Un expert du secteur automobile, cité par Frandroid

Et maintenant ?

Les prochains mois devraient être décisifs pour Chery, alors que le groupe prépare le lancement de plusieurs modèles électriques en Europe. Une première vague de véhicules est attendue d’ici la fin de l’année 2026, avec une commercialisation prévue dans les principaux marchés européens, dont la France, l’Allemagne et l’Espagne. Parallèlement, Chery pourrait annoncer des partenariats locaux pour renforcer sa production en Europe, une stratégie déjà adoptée par d’autres constructeurs chinois.

Reste à voir si cette offensive suffira à détrôner définitivement BYD ou si les constructeurs européens parviendront à reprendre l’avantage. Une chose est sûre : la bataille pour la domination du marché électrique en Europe ne fait que commencer.

Cette percée de Chery illustre un changement de paradigme dans l’industrie automobile. Après des décennies de domination européenne et japonaise, les constructeurs chinois s’imposent désormais comme des acteurs incontournables, prêts à bousculer les équilibres traditionnels. Une évolution qui soulève des questions sur l’avenir de l’emploi dans le secteur, mais aussi sur la capacité des marques européennes à innover face à cette nouvelle concurrence.

Selon Frandroid, Chery déploie sept marques distinctes : Exeed (segment premium), Karry (utilitaires), Omoda (SUV et citadines), Jaecoo (véhicules familiaux), ainsi que d’autres entités spécialisées dans des niches spécifiques. Chaque marque cible un segment différent du marché, de l’entrée de gamme au haut de gamme.

Plusieurs facteurs expliquent cette progression. Chery mise sur une stratégie multi-marques, une offre diversifiée incluant à la fois des véhicules 100 % électriques et des hybrides rechargeables, ainsi qu’une montée en gamme progressive. De plus, le groupe bénéficie d’un soutien gouvernemental chinois et de coûts de production compétitifs, ce qui lui permet de proposer des prix attractifs face à la concurrence.